Cтраница 2
Направления внешних грузопотоков по отправлению планируют в соответствии со схемами нормальных направлений грузопотоков, разрабатываемых на основе материальных балансов и балансовых расчетов по транспорту. [16]
Перевозки грузов в контейнерах планируются в тоннах и в условных контейнерах и осуществляются с соблюдением схем нормальных направлений грузопотоков соответствующих наименований грузов. Перевозки грузов в контейнерах на квартал, с распределением по месяцам, планируются управлениями железных дорог в следующем порядке: министерства, ведомства и другие организации - грузоотправители, планирующие перевозки, не позднее чем за 45 дней до начала планируемого квартала представляют управлениям дорог заявки на перевозки грузов в контейнерах на квартал с распределением по месяцам, с указанием количества тонн и контейнеров, необходимых для этих перевозок, с выделением объема перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто 10 т и более. Управления железных дорог рассматривают эти заявки и по согласованию с органами, представившими заявки, в пределах объявленного Министерством путей сообщения объема устанавливают и не позднее чем за 23 дня до начала планируемого квартала сообщают им размеры перевозок грузов в контейнерах. [17]
Потребителю предоставляется право выбора поставщика и формы доставки ( непосредственно изготовителем или через организацию материально-технического снабжения) с учетом схем нормальных направлений грузопотоков, а также минимальных норм отгрузки. [18]
Для рационального использования различных видов транспорта и устранения нерациональных перевозок ( встречных, излишне дальних и др.) планирование перевозок нефтегрузов осуществляется по схемам нормальных направлений грузопотоков, разрабатываемых Министерством путей сообщения совместно с республиканскими организациями нефтеснабжения и Союзглав - - нефтью. Схемы нормальных направлений грузопотоков разрабатываются два раза в год ( на навигационный и межнавигационный период) с учетом полного использования трубопроводного и водного транспорта, а также имеющихся ресурсов в пунктах добычи и производства. [19]
При планировании перевозок грузов, для которых установлены схемы нормальных направлений грузопотоков, в графе Точное наименование груза необходимо указывать наименование продукции в точном соответствии с тем, как это предусмотрено схемой нормальных направлений грузопотоков данного вида продукции. Сокращенное или неполное наименование груза не допускается. [20]
В настоящее время существует реальная возможность систематического использования Главного вычислительного центра АСУнефтеснаб и кустовых вычислительных центров для решения экономико-математических задач по определению опта -, мальных вариантов поставок нефтепродуктов, поэтому необходимо предусмотреть разработку схем нормальных направлений грузопотоков нефтепродуктов на основе оптимальных вариантов перевозок этих грузов железнодорожным, речным и трубопроводным транспортом, полученных при решении экономико-математических задач по информации, учитывающей плановые данные о ресурсах и потребности в нефтепродуктах. [21]
В целях сокращения транспортных затрат в народном хозяйстве, а также рационального использования различных видов транспорта, устранения встречных, излишне дальних, повторных и других нерациональных перевозок планирование перевозок грузов осуществляется в соответствии со схемами нормальных направлений грузопотоков. [22]
В целях сокращения транспортных затрат в народном хозяйстве, а также рационального использования различных видов транспорта, устранения встречных, излишне дальних, повторных и других нерациональных перевозок планирование перевозок грузов производится в соответствии со схемами нормальных направлений грузопотоков, разрабатываемыми на основе материальных балансов и балансовых расчетов по транспорту. [23]
В целях сокращения транспортных затрат в народном хозяйстве, а также рационального использования различных видов транспорта, устранения встречных, излишне дальних, повторных и других нерациональных перевозок планирование перевозок грузов осуществляется в соответствии со схемами нормальных направлений грузопотоков. [24]
Объем перевозок зависит от качества планирования, снабжения и сбыта продукции, поэтому большое внимание должно уделяться устранению нерациональных перевозок, оптимальному распределению перевозок между видами транспорта, повышению ответственности органов снабжения и сбыта, а также грузоотправителей за соблюдением схем нормальных направлений грузопотоков. [25]
Для рационального использования различных видов транспорта и устранения нерациональных перевозок ( встречных, излишне дальних и др.) планирование перевозок нефтегрузов осуществляется по схемам нормальных направлений грузопотоков, разрабатываемых Министерством путей сообщения совместно с республиканскими организациями нефтеснабжения и Союзглав - - нефтью. Схемы нормальных направлений грузопотоков разрабатываются два раза в год ( на навигационный и межнавигационный период) с учетом полного использования трубопроводного и водного транспорта, а также имеющихся ресурсов в пунктах добычи и производства. [26]
Для устранения нерациональных перевозок разрабатываются схемы нормальных направлений грузопотоков массовых, однородных и, что особенно важно, взаимозаменяемых грузов. Схемы нормальных направлений грузопотоков разрабатывает для важнейших промышленных грузов Госснаб СССР совместно с отраслевыми и транспортными министерствами, а для остальных грузов - отраслевые министерства и ведомства СССР совместно с Госпланами союзных республик и транспортными министерствами и ведомствами. Действующие схемы нормальных направлений грузопотоков ежегодно рассматриваются и при необходимости уточняются на основе оптимизации транспортно-экономических связей, устанавливаемых с применением современных экономико-математических методов и ЭВМ. [27]
В целях рационального использования технических средств транспорта и сокращения транспортных затрат планируют перевозки в соответствии со схемами, нормальных направлений грузопотоков. Схемой нормальных направлений грузопотоков называется такое прикрепление районов производства к районам потребления продукции, которое обеспечивает удовлетворение потребностей Потребителей в данной продукции при наиболее экономном использовании средств транспорта. Разрзг батываютея эти схемы совместно с - министерствами-грузоотправителями и МПС. [28]
В соблюдении схем нормальных направлений грузопотоков, в выявлении и исключении нерациональных перевозок большая роль принадлежит товарным конторам, где оформляют перевозочные документы. Поэтому в товарных конторах необходимо иметь выписки из схем нормальных направлений грузопотоков для грузов, которые отправляются с данной станции. [29]
Начальники железных дорог в целях проверки того, что перевозка является рациональной, могут потребовать от планирующих организаций - грузоотправителей необходимые данные ( размеры производства и потребления данного вида продукции, отдельные качественные показатели, физико-химические свойства и другие), касающиеся отдельных видов продукции, перевозимой по железным дорогам. Рациональность перевозок отдельных грузов, по которым не установлены схемы нормальных направлений грузопотоков, определяется управлениями железных дорог с грузоотправителями, а в необходимых случаях - по согласованию с Министерством путей сообщения. При исключении из плана в соответствии со статьей 26 Устава железных дорог СССР нерациональных перевозок грузов железная дорога в суточный срок ставит в известность об этом грузоотправителей. Предприятия и организации - грузоотправители могут в трехсуточный срок с момента извещения железной дорогой заменить исключенные нерациональные перевозки грузов перевозками в рациональных направлениях. [30]