Cтраница 3
Мотовозы, дрезины и другие путевые машины, которые не предназначены для следования в составе поезда, должны быть погружены на подвижной состав с соблюдением установленных габаритов и надежно закреплены согласно Техническим условиям погрузки и крепления грузов или утвержденной организациями МПС схеме погрузки. Все емкости и двигатели машины должны быть освобождены от воды, топлива и масел независимо от времени года, кабины и капоты двигателя - опломбированы. [31]
При перевозке кранов по железной дороге все их узлы, части и отдельные элементы необходимо размещать и закреплять в соответствии с техническими условиями МПС на погрузку и крепление грузов. Схема погрузки должна быть согласована с МПС. [32]
Допускается также перевозка трансформаторов на санных прицепах ( санях); при этом для трансформаторов массой более 10 т должны применяться специальные сани, конструкция которых должна соответствовать нормалям1 на перевозку трансформаторов безрельсовым транспортом. Схемы погрузки и способы крепления трансформаторов при перевозке любым видом безрельсового транспорта также должны соответствовать указанным нормалям. [33]
При перевозке по железной дороге все узлы крана должны быть надежно закреплены на платформах и вписываться в габарит 02 - Т, Узлы должны быть размещены и закреплены в соответствии с техническими условиями МПС на погрузку и крепление грузов. Схема погрузки должна быть согласована с местным органом МПС. [34]
Размещение и закрепление узлов должно соответствовать техническим условиям МПС на погрузку и крепление грузов. Схема погрузки должна быть согласована с местным органом МПС. [35]
При перевозке кранов по железной дороге все их сборочные единицы и отдельные элементы необходимо размещать и закреплять в соответствии с правилами и техническими условиями Министерства путей сообщения СССР на погрузку и крепление грузов. Схема погрузки должна быть согласована с Министерством путей сообщения. [36]
Схемой предусмотрена возможность перевозки хлорных контейнеров на бортовых грузовых автомобилях, прицепах и полуприцепах, Число устанавливаемых контейнеров зависит от габарита платформы и грузоподъемности автомобиля, прицепа или полуприцепа. Схема погрузки контейнеров состоит из двух основных узлов: рамы ( два бруса, скрепленные между собой специальными стяжными шпильками) и тяг для крепления контейнеров. [37]
Значительные размеры и масса экранных блоков, а также недостаточная их жесткость определяют необходимость строповки блоков при погрузке на железнодорожные платформы с захватом в четырех - восьми точках. Схема погрузки блоков выбирается, исходя из возможности их подачи в монтажную зону и размеров монтажного проема в торцевой стене здания. [38]
При хранении мочевины навалом на складе имеется скребковый транспортер ( кратцер-кран), с помощью которого мочевину забирают из штабеля и ссыпают в приемную воронку. При такой схеме погрузки полностью механизированы операции укладки мешков на складе, транспортирования до железнодорожных вагонов и загрузки в них. [39]
Для согласования негабаритной перевозки в международном сообщении отправитель должен не позднее чем за месяц до отправления груза представить управлению дороги заявку с указанием наименования, веса груза, станции отправления, назначения и выходной пограничной станции. При этом прилагается схема погрузки в трех проекциях в масштабе 1: 20 с расчетами на прочность и устойчивость крепления груза. [40]
Бруски и подкладки изготовляют из любых пород дерева, кроме осины, липы и ольхи. Размеры каждого бруска и его расположение указывают на схемах погрузки. Бруски и подкладки крепят к полу платформы гвоздями диаметром 6 и длиной 200 мм. [41]
Экскаватор устанавливают и крепят на платформе в соответствии со специально разработанной схемой погрузки, которая должна быть согласована с администрацией железной дороги. В качестве примеров на рис. 67 - 68 приведены схемы погрузки на железнодорожные платформы экскаваторов ЭО-3322А и ЭР-7АМ. [42]
Гвозди прибивают в шахматном порядке так, чтобы расстояние от торца бруса до гвоздей было не менее 90 мм, а расстояние между гвоздями и от продольной стороны бруса до гвоздей было не менее 30 мм. Количество гвоздей для крепления каждого бруска определяют расчетом и указывают в схемах погрузки. [43]
Груз на подвижном составе размещается и крепится в соответствии с Техническими условиями погрузки, крепления грузов и использования грузоподъемности ( издание МПС), если грузы типичны для приведенных в ТУ случаев. Грузы, которые не типичны для Технических условий погрузки, грузятся в соответствии со схемами погрузки и креплений, разрабатываемыми проектными организациями или заводами и утвержденными грузовой службой дороги. [44]
Приведенный на рис. 154 пример железобетонного бункера большой емкости для погрузки угля разных марок с безударной их укладкой в полувагоны является весьма дорогостоящим сооружением. Поскольку емкость его все равно недостаточна для загрузки целых маршрутов, за последние годы получили распространение так называемые схемы безбункерной погрузки или склады открытой бункеризации. Склад общей вместимостью 50 0 тыс. т используется главным образом в качестве запасного при отсутствии порожних вагонов. Загрузка его производится конвейерной системой 2, рассчитанной на подачу угля через бункера непосредственно в вагоны. По штабелям склада каждая марка угля развозится скреперной установкой, хвостовая башня которой выполнена передвигающейся по кольцевой рельсовой колее. Начальные конусы склада располагаются над разгрузочным полубункером, обычно заглубляемом в грунт. [45]