Cтраница 2
Выбор схемы редуктора зависит от конструкции машины, в которой надо применять редуктор, и от необходимого передаточного числа. [16]
Выбор схемы редуктора обычно диктуется удобством компоновки привода в целом. [17]
Вычерчивают схему редуктора с учетом рассчитанных размеров зубчатых колес и выбранных муфт на концах входного и выходного валов. Намечают контуры корпуса простым обводом места расположения зубчатых колес. Конструкция входного и выходного валов редуктора пока не определена. Поэтому положение редуктора относительно муфт изображают приближенно. [18]
Задача выбора схемы редуктора, состоящего из одного трех-звенного механизма, давно решена. В настоящей работе ( см. также 111) излагается методика выбора схемы редукторов, составленных из трех трехзвенных механизмов. [19]
Исходные данные: схема редуктора ( рис. S29); радиусы колес: 30, г215, г3 30, г4 75 см; частоты вращения я / 800 об / мин, 200 об / мин. [20]
На листе 78 приведена схема редуктора. Первые три ступени имеют шевронное зацепление, а четвертая ступень прямозубая. Симметричное расположение передач относительно опор дает достаточно полное заполнение внутреннего пространства редуктора. [21]
На рис. а дана схема редуктора; а на рис. б - конструкция. [23]
![]() |
Кислородный редуктор ДКП-1-65. [24] |
На рис. 2 показана схема редуктора с указанием мест, на которых были укреплены термопары для измерения температуры. [25]
![]() |
S. Схема газового редуктора. [26] |
На рис. V.28 дана схема редуктора обратного действия. Поступающий газ стремится закрыть клапан 2 и прижать его к седлу. По мере уменьшения давления газа в баллоне до давления редуктора клапан будет все больше открываться, приток газа в редуктор увеличиваться и его рабочее давление в камере редуктора будет возрастать, а давление газа в баллоне снижаться. [27]
![]() |
Типовые схемы планетарных механизмов. [28] |
На рис. 94 приведена схема авиационного редуктора типа Джемса, составленного из конических колес. [29]
В этой связи представляют интерес схемы редукторов, в которых усилие прижатия изменяется пропорционально изменению моментной нагрузки. [30]