Cтраница 2
В развитии совершенной транспортной схемы нефти и нефтепродуктов А.А. Летний и Д.И. Менделеев были последовательными сторонниками и, понимая препятствия, сдерживающие развитие транспорта, ясно видели пути их устранения. [16]
При разработке транспортных схем промышленных районов следует, по возможности, отказываться от применения железнодорожного транспорта для обслуживания предприятий с незначительными размерами перевозок. Применение железнодорожного транспорта в таких случаях для вновь сооружаемых предприятий должно быть подтверждено технико-экономическими расчетами. [17]
В развитии совершенной транспортной схемы нефти и нефтепродуктов А.А. Летний и Д.И. Менделеев были последовательными сторонниками и, понимая препятствия, сдерживающие развитие транспорта, ясно видели пути их устранения. [18]
При составлении транспортной схемы ремонта магистрального трубопровода, как правило, рассматривают также вопросы кооперирования с другими ведомствами и организациями в части строительства или реконструкции дорог, железнодорожных тупиков, мостов, причалов. [19]
Первоначально рассмотрим технологическую и транспортную схему на рис. 3.14 с. Неочищенный природный газ проходит колонну насосно-компрессорных труб ( НКТ) через фонтанную арматуру ( ФА), промысловый трубопровод ( ПТ) до установки водоотделения ( УВ), далее промысловым трубопроводом до установки очищения природного газа ( УОГ) или в случае мощных высокодебитных месторождений - ГПЗ. После УОГ или ГПЗ в магистральные трубопроводы ( МТ) для транспортирования потребителям подается очищенный газ, в котором допускается содержание сероводорода H2S не более 0 02 г / м3, который не создает коррозионных проблем. [20]
Первоначально рассмотрим технологическую и транспортную схему на рис. ЗД4 а. Неочищенный природный газ проходит колонну насосно-компрессорных труб ( НКТ) через фонтанную арматуру ( ФА), промысловый трубопровод ( ПТ) до установки водоотделения ( УВ), далее промысловым трубопроводом до установки очищения природного газа ( УОГ) или в случае мощных высокодебитных месторождений - ГПЗ. После УОГ или ГПЗ в магистральные трубопроводы ( МТ) для транспортирования потребителям подается очищенный газ, в котором допускается содержание сероводорода H2S не более 0 02 г / м3, который не создает коррозионных проблем. [21]
Очевидно, что данная транспортная схема экономически невыгодна. Учитывая гот факт, что основным центром потребления анодов является ОАО Красноярский алюминиевый завод, НИФТИ КГУ предложил организовать производство анодов на ФУГП Горно-химический комбинат и ОАО Сибинстрем-Потек. В течение нескольких месяцев производства были спроектированы, выполнены строительно-монтажные работы и обучены специалисты. [22]
АЗС, совершенствованию транспортных схем; тридцати трех опубликованных работ, в числе которых книга Обучающие системы ( Новосибирск: Наука, 1998), шесть сборников, пять брошюр, три науч. [23]
Показатели приведены для следующих транспортных схем. [24]
Сначала необходимо составить транспортную схему, в которой учитываются расстояния до заводов-поставщиков материалов или оборудования, способы доставки груза и расстояние его перевозки этими способами. [25]
При наличии в транспортной схеме производственного участка окраски ( или аналогичного ему по расчету пропускной способности) особенно важно иметь перед ним подвесной буферный склад, так как конвейер на таком участке по условиям работы и методу расчета требует близкого к 100 % заполнения толкателей, что возможно только при наличии постоянного задела перед этой технологической операцией. [26]
Для выбора наилучшего варианта транспортной схемы необходимо, во-первых, определить критерий оптимальности, по которому можно выделить этот вариант; во-вторых, найти пути сокращения числа рассматриваемых вариантов, так как простой перебор вариантов транспортной схемы строительства одного крупного трубопровода невозможен даже с применением современных быстродействующих ЭВМ. [27]
Рассмотрены этапы организационно-технологического проектирования транспортных схем, планирования и управления грузоперевозками. [28]
Важным фактором в решении транспортной схемы завода являются людские потоки, которые, как правило, направляются по тротуарам или пешеходным дорожкам, идущим параллельно дорогам, по кратчайшим расстояниям от входа на завод до бытовых помещений основных цехов. Пересечения путей основного движения рабочих с дорогами, по которым направлены основные грузопотоки, должны быть сведены к минимуму. Совмещение проездов массового грузового движения с проходами, по которым намечается движение основных потоков людей, не допускается. [29]
В зависимости от сложности транспортной схемы доставки товара до места назначения настоящее условие может занимать в контракте значительное место как по своему объему, так и по важности содержания. Прежде всего это относиться к морской или иной водной отгрузке товара, когда, как минимум, предстоит: завоз товара в порт, его складирование, а затем погрузка на борт судна, что уже предполагает значительный объем транспортной работы, а значит, и условий по ее согласованию. [30]