Транспортная схема

Cтраница 3

Отраслевой коэффициент учитывает: транспортную схему завоза строительных материалов и конструкций; уровень накладных расходов и плановых накоплений, зимнее удорожание СМР и другие факторы. Поправочный коэффициент к стоимости оборудования относительно заводов-поставщиков учитывает затраты на перевозку и комплектацию оборудования, заготовительно-складские и другие расходы. Эти коэффициенты применяются от стоимости СМР и оборудования первого территориального района. [31]

При этом первая по транспортной схеме доставки база получает ресурсы регулярно в течение года ( прирельсовая база), вторая база получает ресурсы сезонно в период навигации. [32]

Для наглядного представления о принятой транспортной схеме всего технологического процесса производства, от поступления грузов на завод до выхода готовой продукции, составляют схему грузопотоков. [33]

Сезонная составляющая нормы определяется транспортной схемой доставки ресурсов и сроками функционирования сезонных маршрутов. [34]

Использование элеваторов дает возможность иметь компактные транспортные схемы, позволяющие экономно использовать производственные площади. В таких случаях применение элеватора необходимо. [35]

Сравнение вариантов видов транспорта, транспортных схем или других комплексных решений должно производиться в границах, за пределами которых проектные решения по сравниваемым вариантам принимаются одинаковыми. [36]

Зависимость суточного коэффициента неравномерности раэборочного вагонопотока от числа вагонов, поступающих на назначение. [37]

Распределение сортировочной работы зависит от транспортной схемы промрайона ( узла) и системы транспортного обслуживания предприятий и устанавливается путем сравнения конкурентоспособных вариантов. [38]

По мнению экспертов, в российских транспортных схемах практически не учитывается тот факт, что Россия - великая речная держава, имеющая десятки тысяч километров полноводных судоходных рек, а для перемещения на одно и то же расстояние 1 т груза по реке затрачивается в 6 раз меньше энергии, чем по железной дороге, и в 25 раз меньше, чем по. [39]

Одновременно с решением вопроса о транспортных схемах внутризаводских дорог должны рассматриваться и задачи организации пешеходных линий, избегая проектирования их на одной магистрали. [40]

В раздел Организация линейных работ входят транспортная схема и линейные графики строительства. [41]

При формировании современной единой транспортной сети первоначальная транспортная схема подвергается дополнительной обработке. Из нее исключаются тупиковые участки, заканчивающиеся пунктами потребления; некоторые участки, относительно которых ясно заранее, что они не будут использоваться для перевозки нефтепродуктов. Сложные узлы, состоящие из ряда пунктов, соединенных короткими участками, преобразовываются в один узел. Обработанная таким образом транспортная сеть направляется в подзадачу 0102 для дальнейшего агрегирования потребителей нефтепродуктов по административному принципу. Результат последнего агрегирования поступает в настоящую подзадачу для окончательного формирования единой транспортной сети в современных условиях, которая затем наносится на схему. После этого в схеме проставляются по-участковые расстояния. [42]

На газопроводах, имеющих второй тип транспортной схемы, возможна также реверсивная подача газа, при которой в пределах одного календарного периода на одном и том же участке направление движения газа может изменяться. Для исчисления грузооборота по газопроводам, имеющим реверсивные участки, необходимо фиксировать поступление газа из каждого источника. В тех случаях, когда замерить поступление каждому потребителю реверсивного участка от отдельных поставщиков по техническим причинам невозможно, допускается расчет грузооборота по среднему расстоянию транспортировки для всего реверсивного участка. Так, для кольцевого газопровода Московской области, являющегося реверсивной системой с саморегулирующимся направлением потоков, рекомендуется единое расстояние транспортировки, равное 105 км. [43]

Текущую часть нормы рассчитывают с учетом реальной транспортной схемы, а именно: начального и конечного пункта, а также объема доставки грузов, наличия перевалочных баз, начала и окончания функционирования этапов сезонного маршрута и продолжительности транспортировки грузов по ним. За начали и окончание функционирования сезонных маршрутов принимают соответственно самые поздние и ранние даты их открытия и закрытия за многолетний период наблюдений гидрометеослужб. [44]

Определение транспортных расходов начинается с составления транспортной схемы доставки материала. Расстояние перевозки железнодорожным и водным транспортом определяется по справочникам, а при автоперевозках - в соответствии с двусторонним актом заказчика и подрядчика. [45]

Страницы: 1 2 3 4