Изменение - уровень - топливо
Cтраница 3
Далее проверяют чувствительность детонатора ДП-60 к изменению уровня топлива ( по мерному стеклу поплавковой камеры карбюратора), изменению степени сжатия и изменению октанового числа топлива. При изменении уровня топлива на два деления ( в обе стороны) от уровня, соответствующего максимальному показанию указателя детонации, показания последнего должны уменьшаться не менее чем на четыре деления. При изменении степени сжатия на 0 1 в обе стороны от стандартной, показания указателя детонации должны изменяться не менее чем на три деления. [31]
Внутри нижней части на оси 2 закреплен бронзовый ползунок 9 реостата. При изменении уровня топлива в баке ползунок передвигается на всю длину реостата. В верхней части корпуса закреплена текстолитовая пластина 10, на которую навита обмотка / / реостата из нихромовой проволоки диаметром 0 2 мм и общим сопротивлением 60 Ом. Один конец обмотки реостата выведен на зажим 5, а второй - на массу датчика. [32]
Затем проверяют чувствительность датчика детонации к изменению уровня топлива в поплавковой камере, степени сжатия и октанового числа топлива. При изменении уровня топлива по мерному стеклу карбюратора на 2 деления ( в обе стороны) от уровня, соответствующего максимальному показанию указателя детонации, показания последнего должны уменьшаться не менее чем на 2 деления. При изменении степени сжатия на 0 1 показания указателя детонации должны изменяться не менее чем на 3 деления. [33]
 |
Схемы магнитоэлектрических указателей уровней топлива. [34] |
Указатель уровня топлива состоит из реостатного датчика, закрепленного в баке, и указателя, помещенного на щитке приборов. Датчик БМ158 - Б магнитоэлектрического указателя автомобиля КамАЗ ( рис. 4.41, а) состоит из пластмассового корпуса 12, укрепленного на металлическом основании 11 с ограничительными упорами 3 и 6, рычага с поплавком 4 и реостата / из нихромовой проволоки, намотанного на пластмассовый изолятор. При изменении уровня топлива по обмотке реостата скользит контакт ползунка 2, перемещаемый поплавком через рычаг и втулку. [35]
Для измерения количества топлива в баке применяют электромагнитные указатели уровня. Такой указатель состоит из реостата, помещенного на топливном баке, и электромагнитного измерительного прибора ( фиг. Ползунок реостата связан с поплавком, поэтому при изменении уровня топлива в баке поплавок перемещает ползунок реостата, сопротивление реостата изменяется и стрелка указателя перемещается по шкале. [36]
Электромагнитный указатель ( рис. 11.8) состоит из основания 4, на котором под углом 90 закреплены катушки 5 и 7, намотанные на сердечники из магнитомягкой стали. При включении прибора ток от аккумуляторной батареи через амперметр, замкнутые контакты выключателя S и вывод Б указателя протекает по катушке 5, затем разветвляется на две ветви: по катушке 7 на корпус и по реостату 9 датчика на корпус. Стальной якорек при этом устанавливается вдоль магнитных силовых линий результирующего магнитного поля. При изменении уровня топлива изменяется сопротивление обмотки реостата 9 датчика. [37]
При выполнении транспортной работы водителю необходимо знать, какой у автомобиля запас хода без дозаправки топливом. Этой цели служат устанавливаемые на автомобилях электрические указатели уровня топлива. Эти приборы состоят из указателя, который монтируется на панель приборов перед водителем, и датчика, устанавливаемого в топливном баке. В качестве указателей используют два типа приборов: электромагнитный и логометрический. Тип датчика одинаков для обоих типов указателей. Это реостатный датчик, сопротивление которого изменяется при изменении уровня топлива. С электромагнитными указателями применяются датчики с полным сопротивлением 60 Ом, а с логометрическими - 90 Ом. В некоторых датчиках встраивается дополнительная пара контактов, которые замыкаются, когда топлива в баке остается на 50 - 100 км пробега. В цепь контактов включается сигнальная лампочка, которая загорается при их замыкании. Это устройство называют сигнализатором минимального резерва топлива. [38]
Страницы: 1 2 3