Cтраница 4
При сцепке или отцепке вагонов сцепщик должен находиться сбоку головки автосцепки или сцепляемого крюка. [46]
При сцепке тягача с полуприцепом производятся следующие операции: 1) затормаживание полуприцепа стояночным тормозом ( на скользком грунте с подкладыванием колодок сзади колес для устранения отката); 2) отпускание фиксатора ( запорного сухаря) челюстей сцепного устройства тягача; 3) подъезд тягача к полуприцепу, подъем передка полуприцепа на раму тягача и сцепка. Шкворень полуприцепа при этом автоматически захватывается челюстями сцепного устройства тягача, которые фиксируются стопорной вилкой или сухарем; 4) подъем опорных катков при помощи ручного подъемника или автоматически ( при помощи специальной штанги, упирающейся при сцепке в шкворень сцепного устройства тягача); 5) присоединение воздухопроводов тормозной системы полуприцепа к соединительным шлангам на тягаче ( в случае пневматических или вакуумных тормозов), присоединение электропроводки; 6) растормажива-ние полуприцепа. [47]
При сцепке операции выполняют в обратном порядке. [48]
При мягкой сцепке разрешается одновременно буксировать только один автомобиль. [49]
При сцепке автомобиля с прицепом нужно, чтобы помимо водителя был человек, который подавал бы водителю сигналы об изменении направления движения или остановке. Чтобы не допустить произвольного отцепления прицепа после сцепки, нужно запереть Сценное уйт-ройство, применяя предохранительную цепь или трос. [50]
При ручной сцепке сжимающие усилия воспринимаются ударными приборами независимо от тягово-сцепных приборов, передающих только растягивающие усилия. Основной конструкцией этой системы является современная винтовая упряжь с боковыми буферами, состоящая из: 1) винтовой стяжки, 2) тягового аппарата и 3) тяговых крюков. [51]
В сцепленной и натянутой американской сцепке валкк когтя не нагружается тяговыми силами, так как у хвостовика когтя имеются приливы, которые взаимодействуют с упорами в голове сцепки и воспринимают на себя все усилия, действующие на коготь. Благодаря такому устройству когтя сцепленные сцепки не расцепляются, даже если вынуть из них оба валика. Сжимающие усилия, действующие на коготь, также воспринимаются приливами в голове сцепки. Таким образом, в правильно изготовленной сцепке валик когтя служит для удержания открытого когтя. [52]
Перед сцепкой необходимо затормозить полуприцеп стояночным тормозом и убедиться в том, что его опорная плита со шкворнем располагаются на уровне сцепного устройства или ниже его не более чем на 100 мм, в также, что шланги пневматического привода тормозов и электропривода не будут защемлены при сцепке. [53]