Автоматическая сцепка
Cтраница 2
Вагон массой 10 т с автоматической сцепкой, движущийся со скоростью 12 м / с, догоняет такой же вагон массой 20 т, движущийся со скоростью 6 м / с, и сцепляется с ним. [16]
 |
Буксирное устройство. [17] |
Седельное сцепное устройство предназначено для обеспечения автоматической сцепки полуприцепа с автомобилем-тягачом. [18]
Вагон массы / 10 т с автоматической сцепкой, движущийся со скоростью с112м / с, догоняет такой же вагон массы т2 20т, движущийся со скоростью а2 6м / с, и сцепляется с ним. [19]
Впредь до перевода всех пассажирских вагонов на автоматическую сцепку, допускается эксплуатация пассажирских вагонов на винтовом сцеплении. [20]
Тележки для перевозки мульд должны быть снабжены автоматической сцепкой, управляемой сбоку тележек, не заходя между ними. Существующие полуавтоматические сцепные приборы должны быть заменены автосцепкой. [21]
 |
Платформа со съемным кузовом. [22] |
Платформа представляет собой тележку на четырех окатах, оснащенную автоматической сцепкой с электровозом, и служит для транспортирования съемного кузова. [23]
Седельное сцепное устройство ( рис. 6.2) предназначено для обеспечения автоматической сцепки полуприцепа с автомобилем-тягачом. Шкворень полуприцепа удерживается захватами 5 и 6, которые вместе с запорным кулаком 16 и защелкой 15 образуют запорный механизм. Включается запорный механизм автоматически - в момент сцепки автомобиля-тягача с полуприцепом шкворень входит между захватами и сближает их. [25]
Вагон представляет цельнометаллическую сварную конструкцию на двух двухосных тележках, оборудованных стандартной автоматической сцепкой и пневматическими тормозами системы Матросова. [26]
 |
Схема рамы и кузова вагона. [27] |
В качестве объединенного ударно-тягового устройства на подвижном составе железных дорог СССР принята автоматическая сцепка типа СА-3. Сцепление вагонов мемшу собой или с локомотивом происходит автоматически при нажатии или соударении. Расцепление же производится поворотом рукоятки, расположенной сбоку вагона или локомотива. В горизонтальной п лос1ости корпуса автосцепок могут отходить от своих осей на расстояние не более 175 мм. [28]
Все тепловозы широкой колеи должны быть оборудованы автоматическим и ручным тормозами и автоматической сцепкой типа СА-3. Высота оси автосцепки тепловоза над уровнем верха головки рельсов должна быть не более 1080 мм я не менее 980 мм. [29]
Все тепловозы широкой колеи должны быть оборудованы автоматическим и ручным тормозами и автоматической сцепкой типа СА-3. Высота оси автосцепки тепловоза над уровнем верха головки рельсов должна быть не более 1 080 мм и не менее 980 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4