Автоматическая сцепка

Cтраница 4

Прицепное устройство жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Вместо поперечины с прицепной вилкой механизма навески на трактор могут быть установлены тяго-во-сцепной прибор, автоматическая сцепка СА-1, управляемая с места водителя, или гпдрофицированный прицепной крюк. [46]

При такой компоновке кузов вагона снабжается скатами для поперечного смещения к линии подъемника. При подходе к УСТК электровоза, транспортирующего на платформе кузов с горячим коксом, происходит автоматическая сцепка электровоза с платформой порожнего кузова. Продолжая движение, электровоз передвигается на расстояние, необходимое для установки навой платформы кузова с горячим коксом. Путем воздействия на пневмопривод машинист электровоза освобождает автосцепку, связывающую его с груженым вагоном, и продолжает движение с порожним вагоном к следующей печи. Кузов с горячим коксом толкателем перемещается к подъемнику. [47]

Автосцепка стоит на резиновой подушке и прикреплена к раме тягача болтами. Она представляет собой крюк, который под действием дуги дышла прицепной тележки отклоняется вниз, обеспечивая автоматическую сцепку тягача с тележкой. В состоянии сцепки крюк удерживается пружиной. [48]

Лебедка и натяжные устройства установлены внутри эстакады, канаты маневрового устройства через систему блоков выведены на поверхность эстакады, уложены по оси пути и закреплены на раме тележки-толкателя. Вместо подвагонной тележки-толкателя, предназначенной для применения на проходных железнодорожных путях, применена тележка-толкатель для тупиковых путей, оснащенная автоматической сцепкой. [49]

Жесткое крепление колесных пар к раме приводит к значительным вертикальным динамическим нагрузкам, особенно на стыках, что уменьшает срок службы подшипников и рельсового пути. Поэтому ГОСТ 1574 - 71 предусматривает, чтобы вагонетки, предназначенные для угольной промышленности, емкостью свыше 1 6 м3, а для рудной свыше 1 2 MS оснащались автоматическими сцепками. [50]

На первом этапе реконструкции повышение провозной способности железных дорог было достигнуто за счет замены двухосных вагонов малой грузоподъемности с винтовым сцеплением и ручными тормозами на четырехосный подвижной состав с автоматической сцепкой и пневматическими тормозами. [51]

Автосцепное устройство вагона.| Шаблон для измерения. [52]

Автосцепное устройство вагона расположено на торцовых сторонах рамы по продольной оси; служит оно для сцепления единиц подвижного состава и передачи тяговых и сжимающих усилий, возникающих в процессе движения. Удары, рывки, резкие замедления гасят амортизирующими устройствами ( поглощающими аппаратами), благодаря чему грузы и пассажиры избавляются от недопустимых динамических нагрузок. Перевод рабочего парка вагонов на автоматическую сцепку СА-3 ( советская автосцепка, вариант 3) позволил увеличить провозную и пропускную способность железных дорог, более полно использовать мощность локомотивов, повысить перерабатывающие способности сортировочных станций, облегчить условия работы составителям. Надежность автосцепного устройства вагонов практически позволила ликвидировать разрывы поездов. Проходят испытания и другие типы автосцепок, в том числе унифицированная, позволяющая автоматически соединять также воздушную и электрическую магистраль. [53]

Кроме того, они дают дополнительные погрешности вследствие влияния вагона на вагон. Преимущества этого метода - устранение необходимости в сцепке и расцепке составов - теряют свое значение в связи с повсеместным распространением автоматической сцепки. [54]

Основой системы является электронно-вычислительная машина, однако для надлежащего ее использования необходимы новая сортировочная горка и товарная станция, а также автоматические весы для взвешивания каждого товарного вагона в момент, когда он катится по горке, и автоматические замедляющие устройства, которые сигнализируют о скорости и инерции движущегося вагона. Электронно-вычислительная машина знает точное расстояние до последнего вагона поезда, которое должен пройти каждый вагон, проходящий мимо замедляющего устройства; она высчитывает возможность качения вагона и немедленно подает команду тормозному устройству, чтобы вагон плавно вошел в автоматическую сцепку. [55]

План и профиль сортировочной горки. [56]

Горка состоит из надвижной части, вершины и спускной части. Надвижная часть расположена между стрелочной горловиной парка прибытия и вершиной горки. Здесь находится рабочее место составителя поездов или помощника составителя при расцепке вагонов в надвигаемом на горку составе. Надвижная часть горки располагается на подъеме не менее 0 008 и длине не менее 50м для создания некоторого сжатия вагонов и возможности разъединения автоматической сцепки их. [57]

Почти 70 % травм, причиняемых средствами внутрикарьерного транспорта, происходит на железнодорожном транспорте, 27 % - на автомобильном и 3 % - на конвейерном. На железнодорожном транспорте наиболее часты травмы вследствие наездов подвижного состава на людей, причем в 75 % таких случаев травмируются лица, не работающие на транспорте, а проходящие по путям или переходящие их. Вторая по величине группа травм связана со сцепкой и расцепкой вагонов и вызывается несогласованностью действий машиниста и сцепщика ( кондуктора) или неправильными действиями последнего. Наконец, травмы являются результатом аварии: столкновения поездов и схода вагонов с рельсов. Основные меры предотвращения травм на железнодорожном транспорте должны направляться на устранение указанных причин и особенно на улучшение содержания путей и подвижного состава, устройство проходов для передвижения людей ( чтобы им не приходилось ходить по путям) и обеспечение исправности автоматических сцепок. [58]

Страницы: 1 2 3 4