Сцепление - колесо
Cтраница 2
Надежность сцепления колес с рельсами зависит от соотношения между силой сцепления и силой, движущей кран. В период торможения сила сцепления должна быть не меньше суммы сил, способствующих продолжению движения. Такими силами являются в период торможения сила инерции поступательно движущихся масс крана и усилие от ветровой нагрузки. [16]
Сила сцепления колес ( гусениц) с дорогой FC4 ио пр гДе а0 - коэффициент1 сцепления ( см. табл. VI. JVnp - нагрузка на приводные колеса ( гусеницы), которая должна быть больше максимальной тяговой силы на колесах. [17]
Нарушение сцепления колеса с рельсом и юз колес могут происходить по ряду причин. Юз колес может быть вызван в результате завышенного зарядного давления, при малых выходах штоков тормозных цилиндров, при включении груженого режима тормоза на порожнем или неполногрузном вагоне ( с нагрузкой на ось менее 6 Т), при неправильной регулировке рычажной передачи или неисправных воздухораспределителях. [18]
Сила сцепления колес паровоза с рельсами вполне достаточна для передвижения паровоза с вагонами и даже преодоления небольших подъемов. Несколько позднее появился более совершенный паровоз Стефенсона. [19]
Благодаря сцеплению колеса с рельсом создается необходимый упор, отталкиваясь от которого колесо начинает движение. [20]
Следовательно, сцепление колес возможно. [21]
Для улучшения сцепления колес с дорогой подъемы и спуски независимо от их крутизны и протяженности следует по возможности посыпать песком, шлаком, гравием, сухой землей. При вынужденной остановке на подъеме для устранения сползания необходимо подложить под задние колеса упоры или упереть колеса в снежный вал на обочине. [22]
Проверим запас сцепления колес с рельсами при разгоне тележки с номинальным грузом на крюке механизма главного подъема. [23]
Значение коэффициента сцепления колес с рельсами зависит и от конструкции тормозной системы. В колодочном тормозе при торможении поверхность катания колеса очищается, что способствует улучшению сцепления. В дисковых тормозах коэффициент сцепления на загрязненных рельсах может быть вдвое ниже, чем при колодочном тормозе. Поэтому в дисковых тормозах необходимо применение тормозных колодок, эффективно очищающих поверхность катания колес. [24]
 |
Схема тормозного оборудования пассажирского вагона международного. [25] |
При нарушении сцепления колеса с рельсом осевой датчик про-тивоюзного устройства подает электрический сигнал и соответствующий сбрасывающий клапан отключает тормозной цилиндр от реле давления и сообщает его с атмосферой. В результате происходит быстрый отпуск тормоза. После восстанозления нормального вращения колес сбрасывающий клапан сообщает тормозной цилиндр с реле и давление в цилиндре быстро повышается до установленной величины. [26]
 |
Идеальная внешняя характеристика генератора ( А и характеристика нагрузки дизеля ( 5. [27] |
По условиям сцепления колес движущих осей с рельсами сила тяги не должна превышать определенного значения Fmax Рсц Фсц - Следовательно, и с этой стороны имеется ограничение тока тяговых двигателей, а значит, и генератора. В гармонически рассчитанной системе ограничение максимального тока генератора по параметрам тяговых электрических машин должно совпадать с границей по условиям реализации силы тяги локомотива. [28]
 |
Удельная тяговая характеристика. [29] |
Ограничение по сцеплению колес с рельсами зависит от нагрузки оси на рельсы, величины коэффициента сцепления и конструктивных особенностей локомотива. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5