Дисковое сцепление

Cтраница 2

Гидравлический привод сцепления автомобиля ГАЗ-21 Волга. [16]

Комбинированные сцепления автомобилей ГАЗ-12 и МАЗ-525 состоят из фрикционного дискового сцепления и гидравлического сцепления, или гидромуфты. Гидромуфта имеет насосное колесо, соединенное с коленчатым валом двигателя, и турбинное колесо, связанное с трансмиссией автомобиля. [17]

По истечении 20 - 25 с работы электромотора включить дисковое сцепление, включающее барабан на рабочий ход. [18]

Одноцилиндровый двухтактный пусковой карбюраторный двигатель развивает 9 л. с. при и 3500 об / мин. Двигатель включается через дисковое сцепление и муфту типа Бендикс. [19]

VII) по форме поверхностей трения разделяются на дисковые и конусные. Преимущественное распространение имеют дисковые сцепления: однодисковые ( фиг. [20]

Автоматическая коробка передач легкового автомобиля состоит из гидротрансформатора, через который вращательное движение передается от двигателя на зубчатую передачу, состоящую из одной или двух планетарных передач. Передачи переключаются при помощи дискового сцепления и ленточного тормоза. Управление осуществляется гидравлическим или электронно-гидравлическим устройством. Передачи переключаются автоматически в зависимости от подачи топлива, частоты вращения двигателя, скорости движения автомобиля и нагрузки. [21]

Схема сцепления автомобиля. [22]

Сцепления [3, 20, 39, 40] применяют для временного отсоединения двигателя от трансмиссии и последующего плавного соединения при передаче движения от двигателя к приводному агрегату. По форме поверхности трения различают барабанные, конусные и дисковые сцепления. [23]

Включаются для временного отсоединения двигателя от трансмиссии и последующего плавного соединения при передаче движения от двигателя к приводному агрегату. По форме поверхности трения различают барабанные, конусные и дисковые сцепления. [24]

Так, коробки передач Dynaflow, Powerglide, Ultramatic и др., кроме прямой передачи, имеют одну механическую ступень; коробки передач Borg-Warner для автомобиля Studebaker и Fordomatic для автомобиля Ford-Mercury ( фиг. Механические ступени обычно выполняются в виде планетарных передач, переключаемых с помощью дисковых сцеплений и ленточных тормозов. [25]

Муфта успешно работает при повышении температуры порошка до 300 - 350 С. К недостаткам муфты относятся повышенный вес ( примерно на 20 % по сравнению с обычным дисковым сцеплением) и более высокая стоимость. [26]

На всех автомобилях применяются фрикционные сцепления. На автомобилях ЗИМ, а также МАЗ-525 установлены, кроме того, гидравлические сцепления. Работа фрикционного дискового сцепления основана на трении между ведущими ( связанными с маховиком) и ведомыми ( связанными с коробкой передач) дисками. По числу ведомых дисков различаются одно - или двухдисковое сцепление. На автомобилях ГАЗ-51, М-20 Победа, ЗИС-110, Москвич, МАЗ-205 применены однодисковые, на ЗИС-150 и ЭИС-151 - двухдисковые сухие сцепления. [27]

Схемы и тяговые характеристики-трансмиссии с механической коробкой передач ( кривые / и 2 - соответственно тяговые усилия на 1 - й и 2 - й передачах. [28]

Схема трансмиссии показана на рис. 36, а. От двигателя крутящий момент передается на сухое дисковое сцепление, которое через поводковый патрон вращает шестерню коробки передач. Передвижной блок шестерен коробки приводит в движение основной вал и позволяет двигаться погрузчику передним или задним ходом. При движении в обоих направлениях вращение передается валу, соединенному с гипоидной шестерней. Кривая тягового усилия в зависимости от скорости движения погрузчика показана на том же рисунке. Она подобна кривой крутящего момента в зависимости от режима работы двигателя. При режимах работы до точки / проскальзывание сцепления не позволяет увеличивать скорость движения. [29]

Дисковое сцепление может выйти из строя при наличии сжатой пленки, препятствующей физическому контакту между активными поверхностями. При этом передача крутящего момента от двигателя будет существенно ухудшена. Если устранение смазки невозможно, то применение шероховатых поверхностей ( одной из них или обеих) значительно улучшает работу дискового сцепления за счет уменьшения продолжительности их сближения. Разогрев или износ поверхностей также влияет на работу дискового сцепления. В последнем случае это сказывается вследствие возникновения локальных углов наклона. [30]

Страницы: 1 2 3