Автоматическое сцепление

Cтраница 3

Механизмы винтового сцепления устанавливаются по толщине каната: сила зажима не зависит от наклона не-ущего каната. На конечных станциях происходит автоматическое сцепление и расцепление вагонеток: при механизмах сцепления с собственным весом посредством направляющих Ь, с и d ( фиг. Расположение каната сверху) ( тяговый канат прикреплен к вагонетке выше несущего каната) обладает по сравнению с расположением внизу по фиг. [31]

После полного выключения педаль сцепления включается сначала быстро, и только перед самым соприкосновением дисков сцепления обеспечивается ее медленное перемещение. Это является условием правильной работы механизма автоматического сцепления. [32]

Автосцепки остаются подготовленными к расцеплению до отхода ц одного вагона от другого. После того как вагоны разошлись, приборы автосцепок вновь готовы к автоматическому сцеплению. При последующем нажатии эти вагоны автоматически сцепятся. [33]

Программа снижения электрической нагрузки ГТУ типа GTX 100 ( ABB. [34]

Силовая четырехступенчатая ГТ каждой ГТУ подключается к силовому валу электрогенератора через синхронизирующую самовыключающуюся муфту. Таким образом, силовой вал состоит из двух силовых ГТ СТ-1 и СТ-2, двух муфт автоматического сцепления М-1 и М-2 и одного электрогенератора ЭГ. Благодаря этому с помощью муфты можно отключать любую из двух ГТУ в то время, как вторая ГТУ остается в работе. Если, например, в спаренном варианте ГТУ типа FT8 - 30 работает с половинной нагрузкой после отключения одной из установок, то вторая ГТУ автоматически принимает на себя общую мощность. [35]

В зависимости от способа соединения тягово-сцепные приборы делят на неавтоматические, при которых сцепление вагонов между собой и с локомотивом производит человек, и автоматические, когда это делается без участия человека. При автоматическом сцеплении вагоны соединяются между собой и с локомотивом при помощи автосцепного устройства автоматически, при их нажатии или соударении, а разъединяются поворотом рукоятки расцепного прибора, расположенного сбоку вагона или локомотива. [36]

Автоматические и полуавтоматические сцепления обеспечивают автоматическое управление процессами выключения и включения. Сигнал на выключение и включение подается в полуавтоматических сцеплениях водителем при перемещении рычага переключения передач или нажатием на специальную кнопку. В автоматических сцеплениях сигнал поступает от системы автоматического управления сцеплением. [37]

Сжимающие и растягивающие усилия в приборах этой системы воспринимаются центральным тягово-ударным аппаратом, устанавливаемым по одному с каждого конца вагона. По принципу воздействия на раму вагона и поезд тягово-ударные приборы объединенного действия относятся к упряжи неразрезного типа. Различают ручное ( сцепка серьгой и шкворнем, применяемая в городском транспорте для вагонов легкого типа) и автоматическое сцепления ( автосцепка); расцепление автосцепки совершается поворотом рукоятки сбоку вагона. [38]

Стержень или труба заостренным концом вводится в отверстие волоки и перемещением рычага 4 захватывается клещевым захватом 6, а крюк 2 с помощью рычага противовеса 3 вводят в зацепление с движущейся цепью. После того как стержень выйдет из отверстия волоки, натяжение между крюком и цепью ослабевает, и противовес, поднимая крюк, выводит его из зацепления; тележка останавливается. Возвращение ее к матрице происходит при помощи канатика и специального механизма. Имеются тележки с автоматическим захватом стержня и автоматическим сцеплением крюка с цепью. [39]

Элементы устройств, разработаннше в СССР для полуавтоматической ( а и автоматической ( б пересмены пресс-форм. [40]

В СССР разработана, изготовлена и внедряется система сокращения времени пересмены пресс-форм ( А. В системе используется гидроцилиндр прижима с закрепленной на его штоке планкой и гидроцилиндр поворота планки, связанного через зубчато-реечную передачу со штоком гидроцилиндра прижима. Устройство для скрепления полуформ 9 выполнено в виде стержня, установленного в неподвижной полуформе, на одном конце которого закреплена прижимная планка, работающая в сочетании с кронштейном на подвижной полуформе. На другом конце имеется скоба, входящая в зацепление с планкой механизма крепления неподвижной полуформы. При снятии пресс-формы с машины одновременно с отсоединением полуформ от плит-формодержателей происходит автоматическое сцепление полуформ между собой. При установке пресс-форм на машину их половины автоматически разъединяются в момент крепления к плитам-формодержателям. Приводом устройства для скрепления полуформ служит один из механизмов крепления полуформ. [41]

Универсальный контейнер предназначен для леревозки посылок и газетных пачек в почтовых ( вагонах на магистральных линиях и автомобилях на внутренних линиях между отделениями перевозки почты городских узлов. Передние колеса - поворотные от рулевого дышла; его же используют для затормаживания колес контейнера, для чего достаточно дышло расположить вертикально и закрепить защелкой. Контейнер оборудован крюком для сцепления тележек друг с другом при транспортировании составом, а также грузовыми скобами для автоматического захвата ( рис. 15.16), который применяют для перемещения грузов, одинаковых по конструкции и размерам. Колеса контейнеров затормаживают при перегрузочных работах, при перемещении подъемными устройствами, перевозке в кузовах автомобилей. Автоматический захват в виде отдельного механизма рычажного типа навешивается на крюк серийной электротали при помощи серьги / и работает вместе с ней. Захват обеспечивает автоматическое сцепление своих несущих крюков 8 со специальными жесткими стержневыми петлями, расположеными на крыше контейнера, удерживает его з подвешенном состоянии во время перемещения и автоматически освобождает крюки от петель после установки контейнера на пол или кузов автомашины. Основу автоматической работы захвата составляет механизм фиксации, образованный стойкой 3 с поворотной свободно сидящей на оси звездочкой 5, ползуном 4 с упором. В прилегающих плоскостях ползуна и стойки имеются прорези. Механизм фиксации служит для автоматического чередования захвата крюками креплений контейнера и их освобождения. [42]

Страницы: 1 2 3