Внииметмаша

Cтраница 1

ВНИИМЕТМАШа, предназначенный для производства всех операций по изменению скорости вертикальной центрифуги сахарного завода. Привод позволяет при постоянно работающем электродвигателе производить запуск центрифуги, разгон, работу с частичной скоростью, потребной при загрузке продукта, работу с полной скоростью, замедление и останов. [1]

ВНИИметмаш рекомендует для повышения физико-механических свойств поливинилбутиралевых покрытий вводить в порошок в качестве термостабилизатора 0 2 % NN - ди-р-нафтшгаарафенилендиамина. Прочность на удар таких покрытий составляет 50 вместо 15 кгс-см для покрытий, полученных без применения термостабилизатора. [2]

ВНИИметмаш и НИИТВЧ создан опытно-промышленный стан для изготовления спиральных труб диаметром до 529-мм с толщиной стенки до 10 мм, а Электростальским заводом тяжелого машиностроения, ВНИИметмаш и НИИТВЧ - стан для изготовления труб диаметром до 1020 мм с толщиной стенки до 12 мм. [3]

Во ВНИИМЕТМАШе была применена методика расчета гидротормозов, позволяющая использовать не геометрически подобную, а лишь принципиально сходную с проектируемой машиной - модель. Под принципиальной сходностью лопастных гидротормозов понимается в данном случае то, что моделью должна являться машина с лопастным колесом, с плоскими лопатками, межлопаточные каналы которой должны представлять собой примыкающие друг к Другу секторы, что лопастное колесо работает, как колесо центробежного насоса, и полностью заполнено рабочей жидкостью. [4]

Характеристики передачи при смешанном регулировании. [5]

Во ВНИИМЕТМАШе был построен гидротрансформатор ( рис. 30), предназначенный для привода волочильного стана. Лопатки насоса в нем могут поворачиваться относительно осей, параллельных оси передачи. [6]

По разработкам ВНИИметмаша промышленное изготовление металлопласта освоено заводом Запорож-сталь. Ширина рулона 1000 мм, масса до 5 5 т, толщина металла 0 5 - 1 мм, толщина пленки 0 3 мм. При одностороннем покрытии другая сторона металла покрывается антикоррозионным клеем. Возможно покрытие водоразбавляемым латексным грунтом ( ВРЛГ), стойким к тем же агрессивным средам, что и поливинилхлоридная пленка. [7]

Работа выполнена ВНИИметмаш и ВНИИТВЧ. [8]

По данным ВНИИметмаш [48] около 70 % общего числа разрушений деталей металлургических машин являются следствием усталостных напряжений, в создании которых значительную роль играют пиковые динамические нагрузки, обусловленные упругими механическими колебаниями и наличием зазоров в передачах. Эксперименты, проведенные на прокатных станах [62], установили прямую связь между частыми поломками деталей привода валков и упругими механическими колебаниями. Установлено влияние упругих колебаний на работу моталок, качество реза на летучих ножницах и на качество продукции трубопрокатных и волочильных станов. Чтобы избежать нежелательных совпадений частот резонансных колебаний механических передач и производственной нагрузки, в ряде случаев приходится значительно снижать рабочие скорости машин. [9]

Схема горячего накатывания зубьев. а - цилиндрических колес. б - конических колес. [10]

Метод разработан ВНИИметмаш совместно с автозаводом им. [11]

Одновременно в ВНИИМетмаше исследован новый процесс нанесения пленки полихлорвинила с помощью клея холодного отверждения, что значительно упрощает технологию. Металлопласт - очень перспективный материал, и буквально нет такой отрасли промышленности, где бы он не нашел себе применения. Из металлопласта изготовляют различные строительные конструкции. Конструкция теплой кровли разработана ЦНИИСК в содружестве с ЦНИИЧМ, она представляет собой два листа металлопласта, между которыми спрессован пенопласт. Из металлопласта делают внутреннюю и внешнюю облицовку частей промышленных и жилых зданий, временные водопроводные магистрали для орошения полей, облицовку железнодорожных вагонов и салонов троллейбусов и автобусов, отделку станций метро, вокзалов; изготовление щитов и пультов управления, облицовку частей автомобильного, морского и воздушного транспорта. [12]

Инженеры НКМЗа и ВНИИМЕТМАШа разработали проекты прессов, станины которых имели форму не рамы, как раньше, а огромной трубы ( монолитной или составной), на одном конце которой располагался рабочий цилиндр. [13]

Для определения адгезии во ВНИИметмаше было изготовлено специальное приспособление. [14]

ПО Оренбургнефть совместно с институтом ВНИИметмаш и изготовленная на Алма-Атинском заводе тяжелого машиностроения. [15]

Страницы: 1 2 3 4