Внииптмаша

Cтраница 2

Размеры рельсовых путей у обводных шкивов. [16]

По данным ВНИИПТМАШа [26], при проведении определенных мероприятий скорости могут быть доведены при прямом обходе шкива диаметром 5 ж до 3 м / сек и при затылочном обходе шкива - до 2 5 м / сек. [17]

Механическая часть тормоза ВНИИПТМАШа с приводом от магнита типа МО-Б или типа МП. [18]

Тормоза конструкций ВНИИПТМАШа замыкаются усилием сжатой пружины. [19]

Контейнер конструкции ВНИИПТМАШа CK-VIH - 2 ( рис. 10) также предназначен для перевозки и временного хранения листового стекла и других хрупких материалов. Состоит из корпуса, противоположные боковые стены которого имеют двойные распашные двери. Внутрь корпуса вставляют поддон с уложенным и закрепленным стеклом. [20]

Характеристика ленточных тормозов, подвергавшихся испытаниям. [21]

Позднее во ВНИИПТМАШе [212] был испытан и последний типоразмер дискового тормоза, устанавливаемый на механизмах подъема талей грузоподъемностью 3 и 5 т, - тормоз ТВ-5. Для проверки эксплуатационных качеств электроталей ТВ во ВНИИПТМАШе неоднократно проводились обследования их работы в эксплуатационных условиях. [22]

Проведенные во ВНИИПТМАШе и в МВТУ им. [23]

Наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности канатов. [24]

Натяжное устройство типа ВНИИПТМАШа состоит из двух самостоятельных натяжных грузов, расположенных по бокам буферов ( фиг. [25]

Жесткие сыпучих материалов. [26]

Контейнер СК-Ы конструкции ВНИИПТМАШа ( рис. V.24 6) предназначен для перевозки автомобильным, железнодорожным и водным транспортом сыпучих неслеживающихся грузов объемной массой ( 0 7 - 1 2 т / м3 с предприятий-изготовителей к местам потребления и временного их хранения. В крышке контейнера имеется люк ( размером 1020Х Х600 мм) с откидной крышкой водонепроницаемой конструкции. Крышка запирается двумя плобмируемыми замками кулачкового типа. [27]

Ролик конвейера общего назначения.| Ролик легкого конвейера. [28]

Как показали опыты ВНИИПТМАШа, лабиринтные уплотнения роликов являются наиболее приемлемыми у машин непрерывного транспорта общего назначения, обеспечивая достаточную защиту подшипника и в то же время не увеличивая значительно сопротивления вращению ролика. Применение стандартных запорных колец 6 и 7 также является преимуществом описываемой конструкции. Ролик изготовлен из стальной бесшовной трубы, причем предусматривается исполнение ролика как с обработанной, так и с необработанной поверхностью. [29]

Как показали исследования ВНИИПТМАШа [40], вторые динамические усилия относительного движения ( колебательные) в несколько раз превышают статические усилия установившегося движения, но в силу колебательного характера процесса они получают свои максимальные значения не по всей длине каната, а в отдельных его точках, при этом меняя с очень большой частотой свои значения во времени. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5