Стационарный танк

Cтраница 3

Из детандера охлажденный воздух через фильтр 22 поступает в детандерную ветвь 23 теплообменника и затем в испаритель нижней колонны. Жидкий кислород из конденсатора аппарата сливается в стоящий рядом стационарный танк 24, из которого в жидком виде развозится по потребителям в транспортных танках. [31]

Схема цикла Гейландта.. ( 34. [32]

Пары метана давления 1 2 ата отводятся в соответствующие ветви основного и предварительного теплообменников, а затем направляются во всасывающую линию компрессора. Жидкий метан из сосуда-сборника 13 сливается через вентиль 14 в стационарный танк. [33]

Для перевозки жидкого кислорода, который на месте потребления, в специальных аппаратах - газификаторах превращается в газообразный, применяются транспортные танки. Транспортировать жидкий кислород значительно выгоднее, чем газообразный. Вначале на кислородных заводах жидким кислородом заполняется стационарный танк, а затем кислород перекачивается в транспортный танк устанавливаемый на автомашине или железнодорожной платформе. [34]

В случае наполнения из транспортного танка присоединяют рукав к вентилю жидкости 9 и открывают вентиль 4 для испаряющегося кислорода. После этого открывают вентиль жидкости и производят наполнение стационарного танка. [35]

Форма емкости обычно цилиндрическая, так как при этом обеспечивается наименьшая поверхность охлаждении. Внутри танка поддерживается давление 1 4 - 1 0 атм, но в ряде стационарных танков до 10 - 15 атм. [36]

Толщина слоя теплоизоляции в сравнительно небольших танках достигает 250 мм. Форма емкости обычно цилиндрическая, так как при этом обеспечивается наименьшая поверхность охлаждения. Внутри танка поддерживается давление 0 4 - 0 6 ати, но в ряде стационарных танков до 10 - 15 атм. [37]

Видоизменение схемы установки при ее работе на получение жидкого кислорода состоит в том, что в установку включается детандер, через который пропускается примерно 50 % сжатого воздуха, подаваемого компрессором. Охлажденный воздух, расширившийся в детандере до 6 ати, подается в детандерную ветвь теплообменника, откуда идет в испаритель кислородного аппарата двукратной ректификации. Остальные 50 % воздуха, как и в установке для газообразного кислорода, идут по трубкам основного теплообменника, поступая затем в змеевик испарителя и в воздушный расширительный вентиль нижней колонны. Полученный жидкий кислород сливается из конденсатора кислородного аппарата в стационарный танк, откуда периодически переливается в транспортные танки для развозки его потребителям. Установка этого типа производительностью 130ля час газообразного кислорода расходует электроэнергии 1 25 - 1.4 квт-ч м кислорода. [38]

Танк представляет собой два шарообразных сосуда, расположенных один внутри другого. Внутренний сосуд латунный, в нем хранится жидкий кислород, наружный сосуд стальной. Пространство между сосудами заполнено теплоизоляционным материалом - порошкообразной углекислой магнезией. Оба сосуда помещены в стальном кожухе, который также изолирован от стального сосуда изоляционным материалом. В СССР стационарные танки изготовляют емкостью 1200 - 8000 л, а транспортные - емкостью 1200 - 2300 л жидкого кислорода. [39]

Страницы: 1 2 3