Грузовой танк - газовоз
Cтраница 3
Перспективным в конструировании внутренней тепловой изоляции считается направление, в соответствии с которым теплоизоляционные материалы предполагается наносить на внутренние поверхности грузовых танков методом напыления. Такая технология уменьшает трудоемкость работ при формировании внутренних теплоизоляционных покрытий грузовых танков газовозов. [31]
Сточные колодцы предназначены для сбора небольших количеств сжиженного груза и облегчения удаления его при зачистке грузовых помещений. Они могут быть установлены в межбарьерном пространстве, в поддонах брызгоотражателей и в грузовых танках газовозов. [32]
 |
Конструкция грузовой колонны. [33] |
В грузовой колонне находятся следующие трубопроводы: системы наполнения грузового танка /, системы опорожнения 2, трубопровод 3 указателя уровня наполнения танка сжиженным грузом, а также группа трубопроводов 8, предназначенных для распыления сжиженного газа во время балластного перехода судна. Как известно, распыление груза в балластном рейсе необходимо для поддержания пониженной температуры VB грузовых танках газовозов. Погружные центробежные насосы 11 с электрическим приводом достигают подачи 750 - 950 м3 / ч при напоре, равном 1 2 МПа. На рис. 7.6, б видно, что труба наполнения грузового танка в нижней части грузовой колонны выходит за ее пределы и соединяется с горообразной трубой, окаймляющей грузовую колонну. Вытекание сжиженного груза через отверстия в горообразном трубопроводе обеспечивает равномерное безвихревое движение жидкости. [34]
Анализ корпусных конструкций газовозов, выполненный в гл. Это приводит к необходимости размещения больших балластных объемов для достаточного погружения гребного винта и во избежание возникновения слеминга. В частности, грузовые танки газовозов приходится устанавливать на специальные опоры, что вносит изменения в их конструкцию. На газовозах с призматическими мембранными и полумембранными танками отсутствуют большие вырезы в палубе, а на газовозах со сферическими танками они имеются. [35]
Изоляционные материалы, применяемые для защиты тепловых грузовых танков газовозов, принято разделять на три категории: твердые, мягкие и сыпучие. Твердые теплоизоляционные материалы обычно выдерживают нагрузки, возникающие от действия сил тяжести грузовых танков с грузом, и используются в качестве обрешетника или в составе конструкций, фиксирующих грузовые танки относительно корпусных - конструкций. К ним относят некоторые породы древесины, например бальзу, азоб, а также пенопласты с относительно высокой удельной плотностью, имеющие обычно плиточное исполнение. [36]
 |
Общая схема системы инертных газов газовоза. [37] |
Установки по производству инертного газа располагаются в МО, подача инертных газов, потребителю осуществляется посредством раздаточной магистрали. Установка 6 производит инертные газы, используемые для продувки магистральных трубопроводов грузовых систем. Инертные газы, получаемые в установке 6, охлаждаются в теплообменнике 5 и подаются в магистральные трубопроводы 10 системы инертных газов. Съемные коллекторы 7, располагаемые на трубопроводах 10, позволяют подсоединять гибкие шланги 11 и использовать инертные газы, производимые установкой 6 для аварийной продувки межбарьерного пространства грузовых танков газовоза. [38]
Наибольшей простотой отличаются конструкции газовозов напорного типа. Их грузосодержащие системы не нужно обслуживать на протяжении всего рейса, на судах такого типа отсутствуют теплоизоляция грузовых танков и трубопроводов, установки повторного сжижения. Однако коэффициент использования полезного объема корпуса этих газовозов низкий. Стремление повысить значение этого коэффициента привело к увеличению объема танков, которые теперь значительно выступают над верхней палубой. Путевые соединения трубопроводов, клапаны и прочее располагаются на куполах танков, здесь же устанавливается и контрольно-измерительная аппаратура. Грузовые танки напорных газовозов делают цилиндрической и трубообразной формы. При равном давлении трубообразные танки имеют меньшие толщины стенок, чем цилиндрические, а следовательно и меньшую массу, приходящуюся на единицу объема танков, они проще в изготовлении. Кроме того, при столкновении суда с трубообразными танками более безопасны, так как такие танки менее объемны, меньше площадь их возможного повреждения. [39]
Главная магистраль оборудуется отсечными клапанами, необходимыми для отключения отдельных поврежденных участков. Вместо этого система может быть разбита на несколько отдельных секций, управление которыми осуществляется из помещений кормовой надстройки. Вода может подаваться в систему орошения насосами водопо-жарной системы, но при этом подача насосов должна быть такой, чтобы можно было бы обеспечить одновременную работу обеих систем. Водопожарная система соединяется с системой орошения через запорный клапан, расположенный за пределами грузовой зоны. На рис. 7.25, а показан пример трассировки трубопроводов системы орошения на газовозе с призматическими грузовыми танками. Как видно, система орошения куполов грузовых танков спроектирована по линейному принципу. Вода, предназначенная для орошения носовой переборки жилой надстройки, подается по отдельному трубопроводу 1, что позволяет орошать надстройку независимо от орошения куполов грузовых танков газовоза. [40]
Страницы: 1 2 3