Транспортный танк

Cтраница 2

Кислород в жидком виде перевозится в транспортных танках на автомашинах. Жидкий кислород превращается в газообразный в газификаторах - тепловых или холодных. Тепловой газификатор заряжает баллоны газообразным кислородом при давлении около 150 ат. Холодный газификатор устанавливается в цехе для сварки и питает газообразным кислородом сварочные посты при давлении до 15 ат. [16]

При работе у кислородных аппаратов, наполнительных рамп, стационарных и транспортных танков и цистерн должны быть приняты меры к недопущению насыщения одежды обслуживающего персонала кислородом во избежание возможного воспламенения ее при приближении к открытому огню или зажигании спички. [17]

Температуры конденсации компонентов коксового газа. [18]

Стационарные танки строят емкостью до 7500 л жидкого кислорода, транспортные танки - емкостью до 2800 л; цистерны, устанавливаемые на железнодорожных платформах, вмещают до 30 т жидкого кислорода. [19]

Перевозка жидкого кислорода в больших количествах производится на автомашинах в транспортных танках ( фиг. [20]

На кислородных станциях жидкий кислород сливается в стацио-нарные танки, а для перевозки служат транспортные танки, устанавливаемые на автомашинах. Транспортные танки выпускаются емкостью 1200 и 2300 л жидкого кислорода. [21]

Виды газовой сварки. [22]

На заводы кислород доставляется в газообразном состоянии в баллонах и в жидком виде в специальных транспортных танках из которых затем его переливают в газификаторы. Далее кислород из газификаторов поступает по трубам в цех в газообразном состоянии. [23]

Не менее двух раз в год, а также при любом подозрении, что в стационарных и транспортных танках или газификаторах появилось масло, они должны промываться растворителем, в порядке, предусмотренном специальной инструкцией, утвержденной главным инженером завода. [24]

Не менее двух раз в год, а также при любом подозрении, что в стационарных и транспортных танках или газификаторах появилось масло, они должны промываться растворителем, руководствуясь специальной инструкцией, утвержденной главным инженером завода. [25]

Не менее 2 раза в год, а также при любом подозрении, что в стационарных и транспортных танках или газификаторах появилось масло, они должны промываться растворителем, руководствуясь специальной инструкцией, утвержденной главным инженером завода. [26]

Жидкий кислород отпускают потребителям в специальной таре, снабженной особой тепловой изоляцией: дюаровских сосудах, транспортных танках, транспортных железнодорожных цистернах. [27]

Для перевозки жидкого кислорода, который на месте потребления, в специальных аппаратах - газификаторах превращается в газообразный, применяются транспортные танки. Транспортировать жидкий кислород значительно выгоднее, чем газообразный. Вначале на кислородных заводах жидким кислородом заполняется стационарный танк, а затем кислород перекачивается в транспортный танк устанавливаемый на автомашине или железнодорожной платформе. [28]

Полученный жидкий кислород сливают из межтрубной части конденсатора в стационарный танк 19, из которого по мере надобности развозят в транспортных танках к местам потребления. [29]

Для газовой сварки и резки кислород из - кислородных заводов транспортируется в сжатом состоянии в кислородных баллонах или в жидком виде в транспортных танках. На место потребления кислород подается в газообразном состоянии по трубопроводам или по шлангам от баллонов. [30]

Страницы: 1 2 3 4