Танкер

Cтраница 2

Танкер швартуется за буп и прп помощи стрелы вытягивает на борт сигнальный буй и шланговый оголовок подводного трубопровода вместе с ка-белем. Путем телефонных переговоров с базой устанавливают количество продукта, подлежащего приему или отпуску, в начало слетво-наливных операций. К этому времени трубопровод танкера соединяется с подводным трубопроводом. По окончании операций оголовок подводного трубопровода и телефонный кабель отключают от сетей танкера, заглушают и вместе с сигнальным буем сбрасывают в море. Танкер отдает швартояы и уходит в море. [16]

Танкеры соединяются при помощи одного или нескольких ( до четырех) шлангов. [17]

Танкер зачастую принимает к перевозке различные сорта нефти и нефтепродуктов. При этом судно не несет ответственности за любое смешивание, если перевозится более одного сорта нефти, а также за утечку, загрязнение или ухудшение качества, если только они не являются результатом необеспечения мореходности судна или упущения служащих судовладельца при погрузке, уходе за грузом и выгрузке. [18]

Танкеры заполняют сжиженным углеводородным газом следующим образом. Снижают давление до нуля в трубопроводах жидкой и паровой фаз путем отсасывания газа компрессорами через перемычку по паровому трубопроводу. Затем подсоединяют наливные шланги жидкой и паровой фаз к танкеру. После затягивания всех шпилек фланцевых соединений открывают клапаны на обводной линии и спрессовывают технологические коммуникации паровой фазой по паровому трубопроводу. При наливе танкера диспетчер базы и представитель с танкера отбирают арбитражные пробы в баллончиках вместимостью 320 г из вентиля на жидкостной линии. Две пробы передают на судно, а две сохраняют на базе в продолжение двух месяцев. Причал, на котором производят сливо-на-ливные операции, должен находиться под непрерывным наблюдением пожарной охраны и иметь все необходимые средства для тушения пожара. [19]

Танкеры такого типа ( рис. 6) загружаются так же, как и корабли под давлением. Рабочие емкости этих судов оборудованы предохранительными клапанами, тарированными на очень небольшое изменение давления. [20]

Танкеры и баржи различаются как по грузоподъемности, так и по их конструкции. [21]

Танкеры с большой осадкой могут совершать рейсы только в определенные порты с предварительной разгрузкой на внешнем рейде. [22]

Танкер поднимает гибкий рукав посредством цепи, прикрепленной к бую. Схема рейдового нефтепричала показана на фиг. Распространению рейдовых нефтепричалов способствуют: быстрота строительства в любом пункте, сравнительная дешевизна и возможность приема танкеров с большой осадкой. На выбор места строительства и конструкцию сооружений влияют гидрологическая характеристика морского побережья ( колебания уровня, волновой режим, течения и движения наносов) и геотехническая характеристика грунтов. Колебания уровня и осадка танкера определяют место присоединения гибкого рукава к концу подводного трубопровода и его длину. [23]

Гофрированный стальной лист для первичной перемычки. [24]

Танкер был введен в эксплуатацию в 1964 г. после полной серии испытаний, включающей, в частности, повторные переохлаждения грузовых резервуаров при помощи жидкого азота. [25]

Танкеры, перевозящие сжиженный газ при низкой температуре, в настоящее время имеют такое же расположение судовой системы. Однако при перекачке газа возникают осложнения вследствие большой высоты грузовых резервуаров. [26]

Танкер построен на класс О Речного Регистра РСФСР с ледовыми подкреплениями для плавания в битом льду. Выход в море ему не разрешен из-за недостаточной прочности корпуса. Корпус разделен на 10 грузовых танков, из них 6 средних, оборудованных системой пароподогрева и предназначенных для перевозки любых нефтепродуктов, и 4 бортовых - для нефтепродуктов, не требующих подогрева. [27]

Мидель нефтерудовоза проекта № 1570. [28]

Танкер универсальный, строится на класс Р или Л Речного Регистра РСФСР. [29]

Танкеры этого проекта не имеют стационарных подогревателей, но в процессе эксплуатации в них часто перевозят высоковязкие масла. Этот способ подогрева позволяет выгружать масла без остатка, не затрачивая на него практически никаких средств. [30]

Страницы: 1 2 3 4