Крупный танкер
Cтраница 3
Для предотвращения разлива нефти применяют различные меры. В портах с интенсивным движением судов, а также на крупных танкерах устанавливают радиолокационные станции для предотвращения столкновения судов. Танкеры с раздельными грузовыми и балластными отсеками и с двойным днищем ( корпус и нефтеналивные отсеки разделены танками, залитыми балластной водой) значительно уменьшают вероятность разлива нефти при повреждениях корпуса. [31]
С увеличением грузоподъемности, однако, неизбежно появляется необходимость в дополнительных затратах на сооружение причалов и портов для приема таких танкеров. В данное время имеется мало причалов и пристаней, пригодных для очень крупных танкеров. Большой интерес вызывает сооружение открытых причалов. [32]
В морских гаванях нефтяные пирсы размещают перпендикулярно берегу. Расстояние между смежными пирсами должно быть более 200 м и не менее длины самого крупного танкера, прибывающего в порт. [33]
 |
Основные данные несамоходных речных барж. [34] |
В морских гаванях нефтяные пирсы размещаются перпендикулярно к берегу. Расстояние между смежными пирсами должно быть более 200 м и не менее длины самого крупного танкера, прибывающего в порт. [35]
По мере того как запасы нефти в США будут истощаться ( а они будут истощаться, как это было показано в гл. Будет строиться еще большее число танкеров и их водоизмещение будет расти, поскольку перевозка нефти крупными танкерами более экономична. Вероятность аварий танкеров также может возрастать. Размеры судов нефтеналивного флота диктуются экономическими соображениями. Размеры танкеров исчисляются в тоннах дедвейта ( двт), что означает полную грузоподъемность судна в метрических тоннах. Танкеры водоизмещением более 300 тыс. т называются супертанкерами. Размеры этих судов настолько велики, что ни один порт США их принять не может. Предполагается строительство других супертанкеров, и если мировая экономика преодолеет современное состояние застоя, они без сомнения будут построены. [36]
В 1956 году во время бурных споров о Суэцком канале как о жизненно важной артерии больше всего внимания уделялось следующему вопросу: если канал и ближневосточные трубопроводы настолько уязвимы, то тогда для них существует более безопасная альтернатива - путь вокруг мыса Доброй Надежды. Для того, чтобы этот путь снабжения Западной Европы стал экономичным и практичным, необходимы намного более крупные танкеры, способные перевозить гораздо больше нефти. [37]
 |
Конструкции стенок резервуара объемом 160 тыс, м с плавающей крышей. [38] |
Здесь сооружено сравнительно большое число резервуаров объемом 100 тыс. м3 с плавающей крышей. В крупнейшем порту Юропорт построено 10 резервуаров объемом по 100 тыс. м3 для хранения сырой нефти, доставляемой крупными танкерами. Для резервуаров обычного типа объемом 30 - 40 тыс. м3 применяются преимущественно конические крыши. [39]
 |
Статистика газовых взрывов в Великобритании3. [40] |
Очевидно в некоторых из этих случаев, если не во всех, взрыв произошел в результате возгорания паров, накопившихся в пустых грузовых объемах. Одно из объяснений случаев аварий основано на предположении, что возгорание инициировано действием электростатических зарядов, образовавшихся при воздействии водяной струи в процессе уборки судна. Случившиеся аварии стали хорошим уроком на будущее, поэтому теперь вошло в практику применение для столь крупных танкеров инертных газов - выхлопных газов от двигателя судна, которыми вытесняют обычный чистый воздух и заполняют все пустые объемы. [41]
В проектах реконструкции предусмотрено строительство новых каналов и углубление старых. Большое значение придается навигации судов по - Суэцкому каналу. Кроме того, по так называемому проекту Насера предполагается обеспечить движение по каналу в двух направлениях очень крупных танкеров с полной осадкой. [42]
Остался один элемент: достроить терминал в районе Мурманска, где крупные танкеры будут забирать партии нефти, которые доставляет туда наш ледовый танкерный флот. Громадную базу за год построить невозможно, а мелкими танкерами доставлять невыгодно. Поэтому и нужна перевалка. [43]
Оставались, правда, да и поныне остаются, другие способы повышения эффективности путем более интенсивного испппкчования нефтепроводов и транспортировки крупных партий нефти по железным дорогам, или более широкой интеграции потоков нефти. Но большая экономия на издержках, которую можно получить посредством использования более крупных танкеров и строительства более крупных нефтеперегонных и других предприятий, уже, видимо, в большой мере стала делом прошлого, во всяком случае на существующем уровне развития техники. [44]
Несколько иное положение Советского Союза, который является в настоящее время одним из крупнейших производителей и потребителей нефти. Когда же начался их экспорт, стали расти и морские перевозки, для чего Советский Союз использует и строит крупные танкеры. [45]
Страницы: 1 2 3 4