Речной танкер

Cтраница 2

Продольно-прямотдчная система подогрева. [16]

Змеевиковая система трубчатого подогрева ( рис. 99) установлена на большинстве речных танкеров, нефтерудовозах и на некоторых типах барж. Ее принцип состоит в том, что в каждом танке укладывается отдельная нитка трубопроводов, имеющая вентиль на входе. Это позволяет осуществлять выборочный подогрев, что делает систему более гибкой, чем прямоточная. Однако стоимость монтажа и ремонта здесь значительно выше. [17]

По рекам и озерам нефть перевозится в баржах ( в том числе самоходных) и в речных танкерах - специальных самоходных судах, предназначенных для перевозки нефтегрузов. Морской транспорт нефтегрузов осуществляется морскими танкерами - судами большой грузоподъемности, способными пересекать океаны и моря. Грузоподъемность современных морских супертанкеров достигает миллиона тонн. [18]

По рекам и озерам нефть перевозится в баржах ( в том числе самоходных) и в речных танкерах - специальных самоходных судах, предназначенных для перевозки нефтегрузов. В нашей стране протяженность судоходных рек достигает 150 тыс. км, в том числе для наиболее крупных рек ( в км): Волги - 3700, Иртыша - 3600, Лены - 4300, Енисея - 3300, Амура - 2900, Оби - 3700, Днепра - 2300 и др. Для перевозки нефтегрузов используются крупные каналы, соединяющие реки: Бе-ломорско - Балтийский им. Москвы, Волго-Балтийский и Волго-Донской. [19]

В последние годы все большее распространение получает сравнительно новый вид транспортировки нефтепродуктов по крупным рекам с помощью нефтеналивных барж ( речных танкеров) или с помощью синтетических наливных контейнеров, буксируемых судном. Кстати, такой вид транспортировки иногда используется и в океане. И в этом случае, несмотря на относительно низкую себестоимость, возможности перевозки очень ограничены, так как емкость нефтеналивной баржи или нейлонового контейнера лимитируется шириной реки, глубиной ее фарватера и другими причинами. Иными словами, развитие этого вида транспорта также возможно лишь в качественном направлении. [20]

Так, до появления таких танкеров многие нефтегрузы по маршруту Куйбышев-Махачкала перевозили по следующей схеме: из Куйбышева до Астрахани в речных танкерах или баржах, затем в Астрахани переваливали в рейдовые баржи, в которых груз доставляли на Каспийский рейд и там переваливали в морские танкеры. С выполнением таких же операций по перевалке нефтегрузы доставляли из Махачкалы в Куйбышев. [21]

Таким образом, для сохранения первоначальных качеств битумов, а также снижения затрат потребителей на подготовку битумов к потреблению следует битумы перевозить в горячем жидком состоянии автобитумовозами, железнодорожными цистернами-термосами и специально оборудованными речными танкерами. [22]

Речные танкеры в отличие от морских имеют сравнительно меньшую осадку, а следовательно, и ограниченную грузоподъемность. Строительство речных танкеров в настоящее время ведется по типовым проектам. [23]

Вопросы, связанные с применением материалов из стеклопластиков, были рассмотрены применительно к небольшим торговым судам, но построено их было немного. В Советском Союзе был построен небольшой речной танкер из стеклопластика, а в США недавно завершены исследовательские работы по созданию большого грузового судна из стеклопластика [23], но прогресс в этом направлении был незначительным из-за огромных первичных затрат на изготовление таких судов и из-за трудностей, связанных с большим коэффициентом податливости и горючестью этих материалов. [24]

Определенный интерес представляют работы по внедрению дистанционного управления и автоматики на нефтеперекачивающих установках. Так, на танкере Лось ( речной танкер) выполнены работы по дистанционному управлению грузовыми операциями: дистанционное управление двигателями грузовых насосов; дистанционное управление задвижками с помощью гидроцилиндров, установленных на задвижках; дистанционные замеры уровня с помощью указателей УЖЕК-56 и УДУ-5П. [25]

Продолжительность навигационного периода по рекам Обь и Иртыш составляет 180 сут. Принимаем, что транспортировку нефти осуществляют речными танкерами со средней скоростью движения 300 км / сут. Время погрузки и выгрузки для речных танкеров составляет 1 сут. [26]

В 1995 году ни у кого кроме Волго-танкера речных танкеров не было, эти ребята что хотели, то и творили: цены, тарифы, условия перевозки - все они диктовали. [27]

В настоящее время серийно выпускают два типа стендеров, удовлетворяющих требованиям JOCT. Стендер АСН-16 предназначен для налива ( слива) нефти и нефтепродуктов в морские, озерные и речные танкеры, а также для откачки балластных вод, бункеровки и отвода паровоздушной смеси в газоуравнительную систему. Он имеет принципиально аналогичную АСН-6А-1 схему, отличаясь от него конструктивными размерами и решением, отдельных узлов и системы управления. [28]

Для перевозки нефтяных грузов по речным транспортным магистралям используют речные танкеры, самоходные и несамоходные баржи, причалы, нефтебазы. Этим видом транспорта выполняются преимущественно внутренние перевозки нефтяных грузов. В некоторых случаях речные танкеры, приспособленные к плаванию в морских условиях, используют для доставки нефтепродуктов непосредственно по реке и морю без промежуточных перевалок. Обычно же с помощью речного флота нефтяные грузы доставляют на перевалочные и распределительные нефтебазы, дриспособленные к приему нефтяных грузов из речных судов. [29]

В целях пожарной безопасности специальная система автоматически заполняет межбортовые и междонные пространства инертным газом, получаемым из очищенных и охлажденных дымовых газов паровых котлов вспомогательной парокотельной установки танкера. Паровые котлы питаются водой также автоматически. Приводится в движение речной танкер двигателями внутреннего сгорания, тепло выхлопных газов которых используется на специальной утилизационной установке. [30]

Страницы: 1 2 3