Cтраница 3
Продолжительность навигационного периода по рекам Обь и Иртыш составляет 180 сут. Принимаем, что транспортировку нефти осуществляют речными танкерами со средней скоростью движения 300 км / сут. Время погрузки и выгрузки для речных танкеров составляет 1 сут. [31]
В 1999 году мы организовали вывоз нефти по трассе Северного морского пути с приобских месторождений, которые разрабатывало и до сих пор разрабатывает дочернее предприятие ЛУКОЙЛа - РИТЭК ( Российская инновационная топливно-энергетическая компания), возглавляемая Валерием Грайфером. Если раньше самую первую нефть просто сжигали в котельных, поскольку вывозить ее поначалу было нечем, как на Кисловском месторождении, то теперь первую нефть, которая добывается на других тамошних залежах, мы научились отправлять из югорской глухомани прямиком на экспорт. Оттуда малыми речными танкерами по 300 тонн перевозили ее до главного русла Оби, там перегружали на более крупные танкера типа Лена-нефть, бравшие по 3 000 тонн, и уже те доставляли черное золото в Обскую губу, куда подходили морские танкера под флагом ЛУКОЙЛа. [32]
Танкеры оснащены оборудованием для герметичного налива и выкачки нефтепродуктов, подогрева их, наполнения свободных оюеков инертным газом ( с целью повышения пожарной безопасности), механизированной обмывки танкеров и средствами автоматизации. На танкерах предусмотрена комплексная автоматизация управления всеми механизмами машинного отделения непосредственно из ходовой рубки. В табл. 1.5 приведены основные данные речных танкеров, сооружаемых по типовым проектам. [33]
Темпы строительства и реконструкции причального и нефтебазового хозяйства еще недостаточны. Вместе с тем построенная в Самаре буферная нефтебаза и организация налива темных нефтепродуктов сразу на двух причалах дают возможпость не только увеличить объем перевозки, но и сократить продолжительность обработки флота. В то же время из-за недостатка причального фронта нефтегавани в порту Махачкала не представляется возможным увеличить объем выгрузки, хотя потребность в этом имеется. Например, за последние 9 лет продолжительность обработки речных танкеров в порту Махачкала не сократилась; более того, резко возросли простои судов в ожидании приема их на обработку. [34]