Изменение - вылет
Cтраница 2
Для изменения вылета в портальных кранах применяют шатунно-кривошипные механизмы, а также эксцентриковые механизмы с зубчатым зацеплением. На рис. 85 показана схема шатунно-кривошип-ного механизма. Для подъема стрелы 6 кривошип вращают против часовой стрелки, в результате чего шатун 3 поворачивает двуплечий рычаг. [16]
Для изменения вылета с помощью подъема или опускания стрелы в кранах применяют каватные полиспасты. [17]
Для изменения вылета с помощью подъема или опускания стрелы в кранах применяют канатные полиспасты. [18]
 |
Техническая характеристика монтажных лебедок на тракторах. [19] |
Для изменения вылета крюка и для регулирования системы рас-чаливгпия при выводе ее в рабочее положение в цепи расчалки крана с неповоротной платформой оборудуется полиспаст, который устанавливается на одной ветви расчалки и у ее якоря. Полиспаст служит для натяжения ветви расчалки и для уменьшения скорости изменения вылета крюка. Кратность полиспаста и его грузоподъемность выбирают исходя из нужного натяжения ветви расчалки и скорости вылета крюка. Применение лебедок с ручным приводом, а также запасовка каната расчалки непосредственно на барабан лебедки не рекомендуются. [20]
Механизм изменения вылета у кранов с гибкой подвеской стрелы - полиспастный, с жесткой подвеской - с помощью гидроцилиндров. В соответствии с Правилами [0.51] устанавливают упоры или другие устройства, предохраняющие стрелы от запрокидывания. [21]
Механизмы изменения вылета ( МИВ) имеют жесткую ( рис. VI.5.13, а-г) или гибкую ( рис. VI.5.13, д) связь с СУ. При реечном МИВ ( рис. VI.5.13, а, VI.5.14) тяговым звеном является зубчатая или более ремонтопригодная и дешевая цевочная рейка. В конструкции на рис. VI.5.14 редуктор 3 крепится к раме колонны ( каркаса), выходной вал имеет две опоры. Рейку направляют ролики, закрепленные к кремальере 4, качающейся на валу выходной шестерни; верхний ролик 6 препятствует отходу рейки от шестерни, уравновешивая радиальное усилие в зацеплении. Рейку выполняют листовой или трубчатой конструкции и рассчитывают на растяжение - сжатие с изгибом от эксцентриситета усилия в зацеплении относительно нейтральной оси сечения. [22]
Время изменения вылета / - время, необходимое на изменение вылета от одного предельного положения стрелы до другого. [23]
Время изменения вылета t ( с) - время, необходимое на изменение вылета от одного предельного положения до другого. [24]
Скоростью изменения вылета tr у кранов с подъемкой стрелой называется средняя скорость горизонтального перемещения рабочего груза при изменении вылета от наибольшего до наименьшего. [25]
 |
Схема определения основных параметров шасси автомобильных кранов. [26] |
Время изменения вылета t ( мин) - время, необходимое на изменение вылета от одного предельного положения до другого. [27]
Скорость изменения вылета достигает номинального значения. [28]
Механизм изменения вылета снабжают тормозом, рассчитанным с коэффициентом запаса торможения не менее 1 75 к действующему на тормозном валу моменту. Последний создается весом стрелы, номинального груза, противовеса и давлением ветра на стрелу. Этот момент должен определяться при таком положении стрелы, которое соответствует его максимальному значению. [29]
 |
Механизм подъема груза башенного крана. [30] |
Страницы: 1 2 3 4