Вода - дизель
Cтраница 1
Вода дизеля охлаждается в воздушно-водяных секциях радиатора атмосферным воздухом, подаваемым вентилятором. Масло дизеля и масло передачи охлаждаются в воздушно-масляных секциях атмосферным воздухом или в водо-масляных теплообменниках водой, охлаждаемой в воздушно-водяных секциях. Наддувочный воздух чаще всего охлаждают в водо-воздушном теплообменнике водой, охлаждаемой атмосферным воздухом в водяных секциях. [1]
 |
Цилиндр привода жалюзи. [2] |
Температура воды дизеля регулируется левыми боковыми жалюзи и передней ( по ходу тепловоза) половиной правых боковых жалюзи. Второй половиной этих жалюзи регулируется температура масла дизеля. [3]
Температура воды дизеля контролируется по дистанционному термометру 11 ( 1), датчик которого установлен в основном контуре на выходе из дизеля, а указатель - на пульте кабины. Для управления жалюзи холодильника на трубопроводе основного контура установлены датчики 17 ( 1) - 17 ( 4) термореле, которые служат для включения жалюзи, включения вентилятора на 50 и 100 % мощности, а также сигнализации перегрева воды дизеля. [4]
Электротермометры ЭТ1 Вода дизеля и ЭТ2 Масло дизеля измеряют температуру воды и масла в системах на входе и выходе из дизеля. Измерители ЭТ1 и ЭТ2 подключаются к соответствующим датчикам тумблером Т613 Переключатель термометров. Электроманометр ЭМ1 Давление масла измеряет давление масла на входе в дизель, а электроманометр ЭМ2 Топливо - давление топлива после фильтра тонкой очистки. [5]
Проверку блоков Регулирование температуры воды дизеля и Регулирование температуры масла дизеля можно осуществить сразу после проверки блока Зарядка аккумуляторной батареи, так как состояние остальных блоков на работоспособность этого блока не влияет. Если будет нарушена последовательность проверки блоков, то это приведет к увеличению времени поиска отказавших элементов. [6]
Предназначен для охлаждения масла гидропередачи водой дизеля. [7]
Используется для подогрева дизельного топлива водой дизеля или водой от котла обогрева в целях повышения надежности работы топливной системы в холодное время года. Располагается топливоподогре-ватель вертикально на левой стенке машинного отделения. Качество изготовления испытывается гидропрессовкой. [8]
Жалюзи основного контура открываются при достижении температуры воды дизеля 75 С. [9]
На автомотрисе имеются компрессор, вентиляторы для охлаждения воды дизеля, аккумуляторная батарея и электрическая аппаратура для управления. [10]
В зимнее время необходимо внимательно следить за темпера-гурод воды дизеля, так как вследствие низкой температуры окружающей среды вода в секциях может замерзнуть. [11]
Если при проектировании теплообменника тепловоза исходить из оптимальных значений понижения температуры воды дизеля в системе охлаждения ( Ate) onr и оптимальных величин температуры воды в других контурах ( t eM) onT и ( tieH) onT, то по суммарному весу теплообменных аппаратов, мощности вентиляторов и фронту секций все схемы рис. 204 оказываются практически равноценными. При этом использование водо-масляных теплообменников вместо воздушно-масляных секций может привести к повышению надежности работы охлаждающего устройства тепловоза, так как воздушно-масляные секции из-за разрушения припайки отдельных трубок в эксплуатации часто выходят из строя. [13]
Вентили ВПЗ и ВП1 управляют верхними жалюзи охлаждающего устройства и жалюзи контура воды дизеля. При срабатывании вентилей жалюзи открываются. Если температура воды достигнет 84 С, включается РТ-2 и получает питание ВП4: провод 445, замыкающий контакт РТ-2, провода 498, 713, контакты В5, провод 473, размыкающий контакт Д2, провод 221, замыкающий контакт РУ4, провод 222, катушка ВП4, а по проводу 477 напряжение поступает на сигнальную лампу Л1 Вен тилятор холодильника. При включении ВП4 вентилятор начинает набирать обороты. [14]
Включение и выключение нагревателей котла обогрева производится автоматически в зависимости от температуры воды дизеля. При снижении температуры до минимально допустимой замыкаются контакты реле температуры воды ТРВ1 ( 1871, 1873) и включается POL После этого РО1 через свои контакты ( 1861, 1862, 1866) становится на самопитание и собирает цепь катушки контактора котла обогрева ККО. Если в результате неисправности ТРВ2 оно не срабатывает, то при достижении температуры воды предельно допустимого значения срабатывает реле ТРВЗ и разбирает систему. [15]
Страницы: 1 2 3 4