Температура - охлаждающая жидкость
Cтраница 1
Температура охлаждающей жидкости в формирующих ползунах имеет существенное значение для правильного формирования шва. При слишком высокой температуре ( близкой к кипению) резко повышается нагрев ползунов, что приводит к подтеканию шлака и расплавленного металла, ухудшению сварочного процесса из-за скопления жидкого шлака в зоне сварки. Продолжение сварки при кипящей воде даже в течение самого корот кого промежутка времени ( 2 - 3 мин) приводит к выходу из строя ползунов из-за обгорания шлангов и уплотнений. [1]
Температура охлаждающей жидкости в термостате также определяет конденсацию кислоты в объеме газов. [2]
Температура охлаждающей жидкости на выходе из кессона превышала 225 - 230 С. [3]
 |
Схема амперметра. [4] |
Температура охлаждающей жидкости контролируется термовибрационным ( рис. 49, а) или магнитоэлектрическим ( рис. 49, б) указателями. [5]
Температура охлаждающей жидкости в картере 80 С; количество масла в картере 2 3 л; долив масла непрерывный. [6]
Температура охлаждающей жидкости на выходе из кессона превышала 225 - 230 С. [7]
Температура охлаждающей жидкости автоматически регулируется термостатом ( терморегулятором), установленным в коробке, закрепленной к фланцу верхнего трубопровода. [8]
Температура охлаждающей жидкости на выходе из радиатора в закрытых системах обычно равна 90 - 95 С. [9]
Температура охлаждающей жидкости, находящейся в головке блока цилиндров, должна быть равна 80 - 95 С. Такой температурный режим является оптимальным. Он обеспечивает нормальную работу двигателя и не должен меняться в зависимости от температуры окружающего воздуха и нагрузки двигателя. Температура в течение рабочего цикла двигателя изменяется от 80 - 120 С ( минимальная) в конце впуска до 2000 - 2200 С ( максимальная) в конце сгорания смеси. [10]
Температуру охлаждающей жидкости контролируют обычно в отводящем патрубке головки блока дистанционным термометром, установленным на щитке приборов в кабине. [11]
 |
Паровоздушный клапан. [12] |
Температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения контролируют с помощью дистанционного или электромагнитного указателя. В двигателе автомобиля ГАЗ-53А применен электрический сигнализатор ( с контрольной лампой) перегрева двигателя. [13]
Температуре охлаждающей жидкости не дают подниматься выше 80 С. [14]
 |
Схема охлаждения двигателя ЯМЗ-236. [15] |
Страницы: 1 2 3 4