Температура - конец - сжатие
Cтраница 3
Отметим, что для обеспечения надежного воспламенения впрыснутого в цилиндр топлива температура конца сжатия Т0 должна превышать на 100 - 200Q G температуру самовоспламенения топлива Трв. Склонность к воспламенению является одной из важнейших характеристик дизельного топлива. Топлива, более склонные к воспламенению, имеют меньший период задержки воспламенения, в результате, чего рабочий процесс в цилиндре протекает более благоприятно, двигатель работает мягко. В действительности же, как мы видим, этого нет. Склонность дизельного топлива к воспламенению обычно оценивается цетановым числом, которое определяется на специальной моторной установке путем сравнения воспламеняемости испытываемого образца топлива и эталонной смеси. [31]
В случае использования газотурбинного наддува при определенном значении степени повышения давления температура конца сжатия может соответствовать значениям, необходимым для самовоспламенения свежего заряда при степенях сжатия, характерных для дизельных двигателей. Для безнаддувных двигателей дополнительно потребуется установка газовоздушного подогревателя во впускном тракте. [32]
Малая теплопередача от воздуха к стенкам камеры при сжатии способствует повышению температуры конца сжатия, что облегчает получение первых вспышек при запуске холодного двигателя. [33]
Увеличение степени сжатия при запуске применяется в некоторых дизелях для повышения температуры конца сжатия. С этой целью в камере сгорания предусматривается дополнительный объем, который при запуске двигателя изолируется от основного пространства камеры сгорания. [34]
 |
Определение габаритного цикла Отто. [35] |
Удельную объемную работу в данном случае удобнее всего выразить как функцию температуры конца сжатия TZ, которая в рассматриваемых циклах меняется. [36]
При этом способе тепло газа частично расходуется на испарение охлаждающей воды и температура конца сжатия существенно понижается. Недостатком способа является увлажнение та, что но многих случаях недопустимо. [37]
Температура вспышки масла должна быть более, чем на 30 С выше температуры конца сжатия. При высоких температурах масло теряет стабильность, разлагается и пригорает. [38]
При этом способе теплота газа частично расходуется на испарение охлаждающей воды и температура конца сжатия существенно ронижается. Недостатком способа является увлажнение газа, что во многих случаях недопустимо. [39]
Работа дизеля на газообразном топливе возможна только за счет организации газодизельного процесса, т.к. температура конца сжатия не достаточна для воспламенения этого топлива. [40]
 |
Индикаторная диаграмма при и например, к нор. [41] |
Многоступенчатое сжатие позволяет получить более высокий коэффициент подачи, снизить затрачиваемую работу и ограничить температуру конца сжатия. [42]
Работа поршневых компрессоров контролируется по давлению газа и масла ( манометрами), по температуре конца сжатия и температуре масла ( термоточками); повышение давления предупреждается предохранительными клапанами. Поэтому в многоступенчатых компрессорах контрольный щит чрезвычайно насыщен приборами и арматурой, что затрудняет обслуживание машины. [43]
Работа поршневых компрессоров контролируется по давлению газа и масла ( манометрами), по температуре конца сжатия и температуре масла ( термоточками); повышение давления продупреждается предохранительными клапанами. Поэтому в многоступенчатых компрессорах контрольный щит чрезвычайно насыщен приборами и арматурой, что затрудняет обслуживание машины. [44]
 |
Изменение цикла холодильной машины с понижением температуры кипения. [45] |
Страницы: 1 2 3 4