Температура - конец - сжатие
Cтраница 4
РК / РО и их разности рк - р0 растет нагрузка на механизм движения и повышается температура конца сжатия. [46]
Более низкий показатель адиабаты нефтяных газов приводит к тому, что при их сжатии производительность, температура конца сжатия и потребляемая мощность будут ниже, чем при сжатии воздуха. [47]
Значительные отклонения диаметров от расчетных недопустимы, так как они вызывают изменения величин поршневых сил и температуры конца сжатия. [48]
 |
Технические данные свечей накаливания, добавочных сопротивлений к ним в контрольных элементов. [49] |
Для облегчения пуска в холодное время года применяются вспомогательные средства, с помощью которых удается повысить температуру конца сжатия в дизелях. Такими средствами являются свечи накаливания, увеличение степени сжатия в период пуска, подогрев засасываемого воздуха и предварительный прогрев всего двигателя. Для двигателей с разделенными камерами ( и прежде всего предкамерных) такие вспомогательные средства применяются не только при холодных запусках. [50]
В результате чего может быть неправильное распределение давления по ступеням сжатия и как это отражается на температурах конца сжатия. [51]
Реализация принципа совместного получения тепла и холода во фреоновых машинах даст несравненно меньший эффект ввиду того, что температура конца сжатия фреоновых - паров в компрессоре значительно ниже, чем в аммиачной машине. [52]
Реализация принципа совместного получения тепла и холода во фреоновых машинах даст несравненно меньший эффект ввиду того, что температура конца сжатия фреонового пара в компрессоре значительно ниже, чем в аммиачной машине. Именно поэтому обычный цикл фреоновой машины, предназначенной для производства холода, не позволяет практически использовать ее для совместного получения тепла и холода. [53]
При медленном вращении дизеля происходит большая теплоотдача стенкам цилиндра; это ведет к уменьшению давления и к понижению температуры конца сжатия. Одновременно ухудшаются завихрения воздуха и качество распиливания топлива. Все это отрицательно влияет на запуск. Поэтому минимальное пусковое-число оборотов, необходимое для запуска дизелей, достаточно-высокое, порядка 125 - 200 обIмин против 35 - 50 об / мин для карбюраторных двигателей. [54]
Следует иметь в виду, что даже при исправных предохранительных клапанах и действующей системе охлаждения может произойти недопустимое повышение температуры конца сжатия в какой-либо из ступеней многоступенчатой машины. Например, при неисправных нагнетательных клапанах цилиндра первой ступени двухступенчатого компрессора давление после первой ступени будет ниже нормального, и если давление нагнетания не будет меняться ( это может быть при работе нескольких компрессоров в один газосборник), то во второй ступени резко возрастут степень сжатия и температура нагнетаемого воздуха. [55]
Страницы: 1 2 3 4