Температура - бензин
Cтраница 2
Выведенные выше эмпирические зависимости температуры бензина, при которой останавливается двигатель вследствие образования паровых пробок, от показателей фракционного состава и давления насыщенных паров носят лишь ориентировочный характер и предназначены, в основном, для формулирования требований к этим показателям для сезонных и зональных бензинов. [16]
Результаты свидетельствуют 6 том, что температура бензина, при которой образуются паровые пробки, предсказанная на основании данных по фракционному составу и давлению насыщенных паров, может существенно отличаться от температуры, определенной на основании соотношения паровой и жидкой фаз. [17]
Однако рекомендации по расчету величины Кп при температуре бензина меньшей, чем температура начала его кипения, в литературе отсутствуют. [18]
Такая схема, согласно проектным данным, должна обеспечить температуру бензина на входе в стабилизатор до 115 С. Практически эта температура чаще всего бывает ниже 115 С. [19]
Такая схема, согласно проектным данным, ; должна обеспечить температуру бензина на входе в стабилизатор. Практически эта температура чаще всего бывает ниже 1.15 С. [20]
 |
Влияние давления насыщенных паров бензина и его температуры на допустимую высоту полета самолета.| Влияние испаряемости топлива на охлаждение металлических деталей карбюратора. [21] |
При, резком подъеме на высоту атмосферное давление резко падает, а температура бензина снижается медленно. При эксплуатации самолетов с поршневыми двигателями, а также автомобилей в высокогорных районах создаются благоприятные условия для образования паровых пробок. Поэтому в авиационных бензинах содержится меньше низкокипящих фракций, чем в автомобильных. [22]
 |
Кривые упругости паров легких углеводородов. [23] |
В действительности необходимо несколько уменьшить величину HSt так как при некотором повышении температуры бензина ( нагрев летом) может наступить явление кавитации. Необходимо предусмотреть в расчете максимальную температуру во всасывающем трубопроводе. [24]
 |
Бомба для определения индукционного периода бензина. [25] |
Время в минутах, в течение которого давление в бомбе оставалось постоянным при температуре бензина 100, называется индукционным периодом. Если говорят, что индукционный период бензина равен 240 мин. [26]
Для продолжения устойчивого горения паров бензина после прекращения воздействия теплового источника зажигания необходимо, чтобы температура бензина обеспечивала соответствующую скорость испарения. Эта температура называется температурой воспламенения. [27]
При хранении топлив в обычных резервуарах, сообщающихся с атмосферой, в зависимости от изменения температуры бензина и воздуха, влажности воздуха и атмосферного давления происходит постоянное изменение содержания растворенной воды в бензине. При недостатке воды в бензине происходит поглощение влаги из воздуха, в свою очередь излишняя влага из бензина может переходить в воздух. При понижении температуры воздуха и бензина или уменьшении влажности воздуха растворимость воды в бензине уменьшается и избыточная вода из бензина частично переходит в окружающую атмосферу и в значительной степени осаждается на дне резервуара в виде капель, иногда сливающихся в сплошной водный слой. Если выделение растворенной воды из бензина происходит при отрицательных температурах, то в бензине образуются кристаллы льда. [28]
Одними из основных параметров, определяющих величину потерь бензинов из горизонтальных стальных резервуаров АЗС, являются температуры бензина и газового пространства в них. [29]
Интересно отметить, что капля воды радиусом 100 мк при падении в бензине должна иметь одинаковую температуру с температурой бензина на протяжении пути, равном 1 см, а капелька радиусом 50 мк - на пути в несколько мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5