Температура - транспортируемый продукт
Cтраница 3
С повышением температуры прочность алюминия снижается, поэтому температура транспортируемого продукта при отсутствии давления должна не превышать 200 - 250 С, а при работе с давлением до 6 кгс / см2 - 160 С. Трубы поставляются партиями, которые состоят из труб одного размера и одной марки. Для предохранения от коррозии трубы смазывают снаружи и внутри нейтральным обезвоженным вазелином. Потребителю трубы поступают соединенными в пачки, плотно обвернутыми влагонепроницаемой бумагой в три - пять слоев и упакованными в ящики весом до 160 кг каждый. На одном из концов трубы диаметром более 20 мм имеется клеймо с обозначением трубы и номера партии. Пачки труб снабжаются биркой, а партия труб сертификатом. [31]
Изоляционные покрытия на основе битумных мастик применяются при температуре транспортируемого продукта не более 40 С. [32]
Изоляционные покрытия на основе битумных мастик применяются при температуре транспортируемого продукта не более 40 С. При более высоких температурах применяются полимерные изоляционные покрытия. Порошковые полиэтиленовые покрытия выдерживают температуру до 70 С, эпоксидные - 80 С, полиэтиленовые липкие ленты - 70 С. [33]
 |
Конструкции полимерных покрытий. [34] |
Изоляционные покрытия на основе битумных мастик применяются при температуре транспортируемого продукта не более 40 С. [35]
Использование свинцовых труб для работы под давлением при температуре транспортируемого продукта выше 140 С и трубопроводов без давления при температуре выше 200 С не допускается. [36]
До настоящего времени службы ЭХЗ пользуются только информацией о температуре транспортируемого продукта, получаемой у диспетчера. Контроль за температурой стенки трубопровода с выводом на АРМ ЭХЗ не ведется. [37]
В - силу ряда причин на действующих трубопроводах наблюдается изменение температуры транспортируемого продукта, что приводит к появлению в покрытии внутренних напряжений. Появление их связано с тем, что коэффициенты термического расширения покрытия и трубной стали имеют различные значения, а также с наличием адгезионной связи с поверхностью трубы. [38]
Материал для изготовления мрепежных изделий выбирают в зависимости от давления и температуры транспортируемого продукта. [39]
Битумные мастики применяют для трубопроводов диаметром не более 820 мм с температурой транспортируемого продукта не выше 40 С. Для предотвращения выдавливания битумной изоляции в нижней части трубопровода при укладке его в траншею температура покрытия должна быть не выше 30 С, при необходимости покрытие охлаждают. [40]
Анализ приведенных экспериментальных данных позволяет сделать вывод о том, что снижение температуры транспортируемого продукта с 343 до 293 К приводит к увеличению в 43 раза защитной способности однослойной системы из ленты на основе полиэтилена с подклеивающим слоем из бутилкаучука в условиях продольных перемещений подземных трубопроводов. [41]
Трубы с покрытиями из термосветостабилизирован-ного полиэтилена используют на участках подземной прокладки при температуре транспортируемого продукта не выше 70 С. [42]
Полиэтиленовые ленты применяют на трубопроводах, диаметр которых не более 1420 мм и температура транспортируемого продукта не выше 60 С, полихлорвиниловые - при диаметре не более 1020 мм и температуре не выше 35 С. Заводские полимерные покрытия пригодны для труб любого диаметра. Полимерные покрытия защищают рулонными защитными обертками. [43]
Трубы с изоляционным покрытием заводского нанесения следует применять на нефтепроводах любого диаметра при температуре транспортируемого продукта не выше 60 С с покрытием из полиэтилена и не выше 80 С - с покрытием на основе эпоксидных смол. [44]
Битумные покрытия разрешается применять для изоляции трубопроводов диаметром не более 820 мм при температуре транспортируемого продукта не выше 40 С. [45]
Страницы: 1 2 3 4