Температура - самовоспламенение - топливо
Cтраница 3
При заданных условиях испытания температура самовоспламенения топлива определяется его химическим составом и строением углеводородов топлива. С точки зрения легкости самовоспламенения наилучшими компонентами дизельных топлив являются нормальные алканы и цик-ланы, имеющие наиболее низкие температуры самовоспламенения, а наихудшими - ароматические углеводороды ( бензол и его производные с короткими алкильными цепями), обладающие высокими температурами самовоспламенения. [31]
 |
Температуря самовоспламенения различных топлив. [32] |
При обеднении или обогащении смеси температура самовоспламенения топлива повышается. На температуру самовоспламенения в большой степени влияет давление в конце сжатия; так, например, с увеличением е температура самовоспламенения уменьшается. [33]
 |
Схема клапана-смесителя. [34] |
Поэтому температура воздуха значительно превышает температуру самовоспламенения топлива. В конце такта сжатия топливо с помощью насоса высокого давления / подается к форсунке 6, которая под давлением 8 - 170 МПа впрыскивает его в мелком распыленном состоянии в камеру сгорания 4, где оно быстро и тщательно перемешивается со сжатым воздухом и самовоспламеняется. Такие двигатели принято называть двигателями высокого сжатия. [35]
Опытами было также установлено, что температура самовоспламенения топлива зависит не только от химической природы и размеров молекул, но и от давления воздуха, в который впрыснуто это топливо. Более тесный контакт капель топлива с молекулами кислорода воздуха, обусловленный повышенным давлением, ускоряет процесс окисления, вызывая самовоспламенение топлива при относительно более низких температурах. Повышение концентрации кислорода в смеси ускоряет предпламенное окисление топлива, так как скорость реакции по закону действующих масс пропорциональна концентрациям реагирующих веществ. [36]
Это приводит к тому, что температура самовоспламенения топлива в данном двигателе становится гораздо ниже. [37]
Температура конца сжатия tc должна превышать температуру самовоспламенения топлива. [38]
Как и все другие показатели свойств, температура самовоспламенения топлив зависит от их химического состава. Парафиновые углеводороды имеют самую низкую температуру самовоспламенения, ароматические - самую высокую, нафтеновые занимают промежуточное положение. При повышении температуры кипения и молекулярного веса углеводородов температура самовоспламенения их понижается. [39]
Выбор степени сжатия в этих двигателях определяется температурой самовоспламенения топлива. Однако при высоких степенях сжатия в цилиндре двигателя возникают высокие давления, в результате которых увеличиваются усилия, действующие на трущиеся части. При этом резко возрастает работа, затрачиваемая на преодоление вредных сопротивлений. Таким образом, повышение степени сжатия выше установленных пределов приводит к снижению КПД двигателя. [40]
 |
Действительная нем по линии 2 - 3 до давлений, при КО-индикаторная диаграмма. [41] |
Выбор степени сжатия в этих двигателях определяется температурой самовоспламенения топлива. Однако при высоких степенях сжатия в цилиндре двигателя возникают высокие давления, в результате которых увеличиваются усилия, действующие на трущиеся части. При этом резко возрастает работа, затрачиваемая на преодоление вредных сопротивлений. [42]
Температура газов при входе в камеру несколько ниже температуры самовоспламенения топлива, в связи с чем включение камеры в работу должно осуществляться с помощью постороннего источника зажигания. С этой целью при экспериментальных исследованиях была использована электрическая свеча, применяемая в камерах турбореактивных двигателей. После доводочных работ включение камеры в работу было отработано так, что пуск осуществлялся при нажатии кнопки мгновенно и без всяких затруднений; после пуска свеча выключалась и камера продолжала рабо-ботать вполне устойчиво. [43]
Для оценки пожароопасное и при исследованиях определяют также температуру самовоспламенения топлива. [44]
Как было указано выше, Т должно быть меньше температуры самовоспламенения топлива и, следовательно, различно для разных сортов горючего. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5