Температура - самовоспламенение - топливо
Cтраница 4
Совместное влияние давления и температуры в цилиндре на и температуру самовоспламенения топлива показано на фиг. [46]
Повышение температуры сжатия увеличивает разность между температурой воздуха и температурой самовоспламенения топлива, в связи с чем ускоряется нагревание и процессы предпламен-ного окисления топлива. Повышение температуры окружающей среды также способствует сокращению продолжительности периода задержки воспламенения, повышая температуры начала и соответственно конца сжатия. [47]
С повышением давления воздуха, в который впрыскивается топливо, температура самовоспламенения топлива снижается. Это является следствием повышения концентрации кислорода в единице объема. Поэтому, а также и потому, что при повышении давления повышается плотность воздуха и улучшается теплообмен между нагретым воздухом и впрыскиваемым топливом, первый период сгорания уменьшается. [48]
 |
Давления конца сжатия при разных открытиях дроссельной за. [49] |
Температура воздуха в конце сжатия в дизелях должна значительно превышать температуру самовоспламенения топлива, близкую к 350 С. [50]
Сжатие идет до достижения воздухом температуры 700 С, несколько превышающей температуру самовоспламенения топлива. [51]
Температура смеси в конце такта сжатия в карбюраторных двигателях должна быть меньше температуры самовоспламенения топлива. При полностью открытом дросселе она колеблется в пределах 350 - 500 С. [52]
 |
Влияние высоты на температуру самовоспламенения топлив. [53] |
Из данных табл. 67 видно, что по мере утяжеления фракционного состава температура самовоспламенения топлив несколько понижается; при попадании топлива на раскаленную поверхность, температура которой будет 325 - 430 С, топливо может воспламениться и возникнет пожар. [54]
В дизелях для надлежащего воспламенения распыленного топлива температура конца сжатия должна превышать температуру самовоспламенения топлива. Однако чрезмерно высоких s следует избегать, так как это приведет к слишком большим давлениям в конце сгорания и затруднит прокручивание двигатели при его запуске. [55]
Рабочую смесь сжимают с таким расчетом, чтобы ее температура в конце сжатия была несколько ниже температуры самовоспламенения топлива. [56]
Горючую смесь сжимают с таким расчетом, чтобы ее температура в конце сжатия была несколько ниже температуры самовоспламенения топлива. [57]
Одним из - параметров, непосредственно характеризующих воспламеняемость и горение дизельных топлив в двигателе, следует считать температуру самовоспламенения топлив. [58]
После разворота ГТУ, ее включения в сеть и достижения нагрузкой уровня 25 - 40 % номинальной обеспечивается температура самовоспламенения топлива в дополнительной КС. Тогда в нее подается топливо, она начинает свою работу, а температура газов за камерой ВД при этом повышается до номинального значения. [59]
Степень сжатия карбюраторных двигателей должна быть такой, чтобы температура рабочей смеси в конце сжатия не была больше температуры самовоспламенения топлива. У дизелей температура в конце сжатия воздуха должна быть на 200 - 300 выше температуры самовоспламенения топлива, что обеспечивает надежный пуск и устойчивую работу дизеля в любых эксплуатационных условиях. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5