Температура - смазка
Cтраница 1
Температура смазки в картере не должна превышать для аммиачных компрессоров 60 С ( температура поверхности картера не выше 50 С), для фреоновых - 50 С. Повышенная температура смазки может являться результатом ее недостаточного охлаждения, загрязненности, несоответствия вязкости или перегрузки узлов машины. [1]
Повышение температуры смазки даже до 65 - 70 С, что во многих случаях вполне нормально, в редукторах форматоров-вулканизаторов нежелательно. [2]
При температуре смазки выше допустимой ( 70 - 80 С) вязкость ее резко понижается. Смазка теряет смазывающие свойства, хуже удерживается на трущихся поверхностях. [3]
При температуре смазки / 20 С следует умножить на коэффициент К. [4]
 |
Визуальные указатели подачи.| Схема реле контроля подачи масла. 1 - подвод. и - - отвод. з - дренаж. [5] |
Для контроля температур смазки и трущихся пар применяют термометры технические ртутные, ГОСТ 2823 - 59, термометры сопротивления, ГОСТ 6651 - 59, манометрические термометры, ГОСТ 8624 - 64, термопары. [6]
В обычных эксплуатационных условиях температура смазки изменяется под воздействием температуры окружающей среды и может возрасти до температуры смазываемых поверхностей или горячих частей цилиндрово-поршневой группы двигателей. [7]
Изучая зависимость внутреннего трения от температуры смазки, Петров предложил графический способ определения силы трения при различных смазках и при любой внешней температуре. Экспериментально проверяя свои выводы, Петров построил специальный прибор для определения внутреннего трения жидкостей, продемонстрированный им в 1898 г. в Петербурге. [8]
При увеличении частоты вращения вала повышается температура смазки, вязкость ее уменьшается и смазочная пленка становится тоньше, создавая условия для возрастания потерь на трение и дальнейшего повышения температуры. Это может вывести уплотнение из строя. Создание масляной пленки оптимальной толщины для данных условий необходимо для обеспечения нормальной работы уплотняющего устройства манжетного типа. [9]
Во время работы механизма вследствие трения температура смазки в зоне трущихся поверхностей повышается. Эта температура обычно на 25 град выше температуры окружающей среды. Поэтому в процессе работы масло не застывает в узлах трения. [10]
Эксперименты показали, что при снижении температуры смазки ниже 80 С покрытие получается пористым с невысокими защитными свойствами. [11]
Значения ар цт j определены при температуре смазки 60 С. [12]
Обыкновенно пенетрацию консистентных смазок определяют при температуре смазки 25 С. Однако, учитывая то, что пенетра-ция смазки изменяется в зависимости от температуры, а температура смазки, работающей в узле трения, может колебаться в некоторых пределах, весьма важно знать характер изменения пенетрации смазки в зависимости от изменения температуры. С этой целью число пенетрации определяют также при других температурах ( при 50 и 75 С) и на основании полученных результатов строят температурную кривую пенетрации. [13]
При консервации погружением первый слой наносится при температуре смазки 115 - 120 и выдержке 2 - 3 мин при двухкратном погружении; при нанесении второго слоя температура смазки должна быть на 20 - 30 ниже. [14]
В зависимости от способа подачи смазки в подшипник температура смазки, вытекающей с разных сторон подшипника, может существенно отличаться от ее среднего значения. [15]
Страницы: 1 2 3 4