Cтраница 4
Рассчитанную по среднему давлению ( на износ) пару цапфа - вкладыш проверяют на нагрев. При температуре смазки выше допустимой ( 70 - 80 С) вязкость ее резко понижается. Смазка теряет смазывающие свойства, хуже удерживается на трущихся поверхностях. [46]
Для визуального контроля давления масла в системе применяют манометры по ГОСТ 8625 - 59, а для автоматического - различные реле давления. Для контроля температуры смазки и трущихся пар применяют ртутные или манометрические термометры ( ГОСТ 2823 - 59 и ГОСТ 8624 - 64), термопары или термометры сопротивления. [47]
Пологость температурной кривой вязко с т и. В обычных эксплуатационных условиях температура смазки изменяется под воздействием температуры окружающей среды и может возрасти до температуры смазываемых поверхностей или горячих частей цилиндрово-поршневой группы двигателей. [48]
Наличие влаги на поверхности заготовки или повышенная влажность смазки ( мыльного порошка) уменьшает ее сцепление с поверхностью металла и снижает давление в слое смазки. При большой длине насадки повышается температура смазки, падает ее вязкость и снижается давление на входе в волоку. Если давление в слое смазки достигает значения напряжения текучести металла на входе в очаг деформации, то трение осуществляется в гидродинамическом режиме. [49]
В неработающем подшипнике температура окисления смазки во всех зонах одинакова и близка к температуре среды, окружающей подшипниковый узел. Поскольку при работе подшипника в рабочей зоне температура смазки и скорость поступления кислорода выше, чем в других зонах, здесь максимальна и скорость окисления смазки. [50]