Температура - наиболее нагретая точка - обмотка
Cтраница 2
Применение многоконтурного принципа к трансформаторам с естественной циркуляцией масла показало, что превышение температуры наиболее нагретой точки обмоток над температурой охлаждающей среды может отклоняться в обе стороны от предельного значения, принятого в нормах по нагрузочной способности трансформаторов. [16]
При испытаниях могут быть измерены только средние значения температур обмотки; они ниже, чем температура наиболее нагретой точки обмотки, которая фактически определяет срок службы бумажной изоляции провода и должна приниматься в расчет при оценке продолжительности жизни изоляции. [17]
Расчет переходного теплового процесса заканчивается при достижении установившегося теплового состояния трансформатора, которое выявляется путем сравнения температур наиболее нагретой точки обмотки в конце и начале каждых суток. [18]
Необходимо провести серьезные исследования и создать практически пригодную тепловую модель, воспроизводящую с достаточной точностью изменения температуры наиболее нагретой точки обмоток при всех теплог. Несомненно, что в настоящее время эта задача может быть решена, и таким образом можно будет повысить использование трансформаторов без сокращения срока их службы. [19]
Для создания практических указаний по нагрузочной способности трансформаторов в ГОСТ 14209 - 69 принято, что превышение температуры наиболее нагретой точки обмотки выше превышения средней температуры обмотки на 13 С для трансформаторов всех мощностей с изоляцией класса А. Фактическое превышение температуры наиболее нагретой точки обмотки неизвестно. [20]
 |
Климатические исполнения электротехнических изделий. [21] |
ГОСТ 14209 - 85 сохраняет математическую модель ГОСТ 14209 - 69 расчета температуры масла в верхних слоях, температуры наиболее нагретой точки обмотки и. Сохранен иид тепловой диаграммы трансформатора. [22]
ГОСТ 14209 - 85 сохраняет математическую модель ГОСТ 14209 - 69 расчета температуры масла в верхних слоях, температуры наиболее нагретой точки обмотки и относительного износа изоляции. Сохранен вид тепловой диаграммы трансформатора. [23]
На специальной модели были проведены исследования [42], которые подтвердили выражение (6.2) для трансформаторов, радиальное поле рассеяния которых незначительно влияет на температуру наиболее нагретой точки обмотки. Показано, что пользование выражением (6.1) приводит к заметным погрешностям, поскольку разница между 9м в ( о) и 0ы в ( с) составляет 5 - Ю С независимо от вида охлаждения, а в исключительных случаях может достигать даже 15 С. [24]
Фм в с - температура верхних слоев масла; 00 ннт - температура наиболее нагретой точки обмотки; S0 M HHTI о м ННТ2 - превышения температуры наиболее нагретой точки обмотки над температурой верхних слоев масла при коэффициентах Нагрузки Ki и Кг соответственно. [25]
Обмотки этого типа, намотанные из алюминиевой ленты, обладают высокой теплопроводностью в осевом и радиальном направлениях, что приводит к более равномерному распределению температуры по высоте и ширине обмотки и снижению температуры наиболее нагретой точки обмотки по сравнению с обмотками, намотанными из изолированного провода. Медная лента в трансформаторах мощностью до 1000 кВ - А обычно не применяется. [26]
Превышение температуры наиболее нагретой точки обмотки над температурой масла составляет 23 С, а над температурой воздуха 55 2378 С. Температура наиболее нагретой точки обмотки составляет в номинальных условиях 78 20 98 С. При этой температуре трансформатор может работать в течение всего срока службы. [27]
Для создания практических указаний по нагрузочной способности трансформаторов в ГОСТ 14209 - 69 принято, что превышение температуры наиболее нагретой точки обмотки выше превышения средней температуры обмотки на 13 С для трансформаторов всех мощностей с изоляцией класса А. Фактическое превышение температуры наиболее нагретой точки обмотки неизвестно. [28]
Рекомендации по аварийным перегрузкам МЭК [10] разработаны с соблюдением тех же положений и условий, что и рекомендации по систематическим перегрузкам, кроме степени износа изоляции. Допустимые нагрузки ограничиваются температурой наиболее нагретой точки обмотки, которая, как и для систематических перегрузок, не допускается выше 140 С; ток нагрузки не допускается выше двойного номинального значения. [29]
Исследования, проведенные на МТЗ, показали, что исключительно трудно создать такую тепловую модель, температура которой с достаточным приближением воспроизводила бы температуру наиболее горячей точки обмотки как при установившихся, так и при неустановившихся режимах, а лишь при этом условии показания модели будут достоверными в эксплуатации и их можно использовать для регулирования нагрузки трансформаторов. Тем не менее работу по созданию тепловой модели для определения температуры наиболее нагретой точки обмотки необходимо вести, так как решение этой задачи позволило бы повысить использование нагрузочной способности трансформаторов. [30]
Страницы: 1 2 3