Температура - активная часть - машина
Cтраница 1
Температура активных частей машины, охлаждающего воздуха и воды контролируется встроенными термометрами сопротивления и ртутными термометрами. Выводы от термометров сопротивления помещены в двух клеммных коробках, расположенных внутри корпуса статора. [1]
 |
Технические данные двигателей серии СТД ( турбодвигателей общего. [2] |
Температуру активных частей машины, подшипников, охлаждающей среды и воды контролируют ртутными термометрами и термометрами сопротивления согласно схемам тепЛоконтроля на каждый тип двигателя. [3]
Если температура активных частей машины не может быть измерена в процессе проведения опыта, ее измеряют после снятия возбуждения или остановки машины. [4]
 |
Ротор синхронного компенсатора типа КСВл. [5] |
При любой системе охлаждения температура активных частей машины превышает температуру охлаждающей среды. [6]
При любой системе охлаждения температура активных частей машины превышает температуру охлаждающей среды. Но чем эффективнее система охлаждения, тем это превышение меньше и тем большую нагрузку может допустить машина при тех же размерах без превышения предельно допустимой температуры активных частей. [7]
При расчете средних превышений температуры активных частей машины необходимо сопротивления обмоток привести к предельным допускаемым температурам для выбранного класса нагревостойкости изоляции. [8]
При расчете средних превышений температуры активных частей машины сопротивления обмоток приводят к предельным допускаемым температурам для выбранного класса нагревостойкости изоляции. [9]
Указанное приращение расхода внутреннего воздуха приводит к снижению температуры активных частей машины. Для выбора оптимального варианта воздухоохладителя необходимо сопоставить между собой снижение температуры за счет увеличения расхода внутреннего воздуха с ее повышением за счет уменьшения коэффициента теплоотдачи. В частности, расчет ряда машин показывает, что наилучшим для этих машин является первый вариант воздухоохладителя с расстоянием между центрами смежных трубок 40 мм по фронту набегающей волны воздуха и по глубине охладителя. [10]
 |
Зависимость превышения температуры обмотки от расходов наружного и внутреннего воздуха. [11] |
Практика эксплуатации и исследования закрытых обдуваемых машин различных конструкций показывает, что превышение температуры активных частей машин определяется главным образом суммой выделяемых потерь. [12]
 |
Эквивалентная тепловая схема асинхронной машины. [13] |
Как можно видеть, при заданной величине расхода воздуха изменение схемы вентиляции незначительно влияет на температуру активных частей машины, но приводит к заметному изменению механических потерь. [14]
К параметрам, характеризующим систему охлаждения электрической машины, относятся в первую очередь выделяемые в ней потери, температура активных частей машины ( в общем случае поле температуры), расход и скорости охлаждающей среды, распределение температуры в ней и некоторые геометрические соотношения. [15]
Страницы: 1 2 3