Температура - активная часть - машина
Cтраница 2
 |
Пакет статора с обмоткой. [16] |
Используя приведенные соотношения, можно составить схемы замещения для тепловых потоков в машине, которые облегчают нахождение аналитических выражений для превышений температуры активных частей машины. [17]
При длительной работе генератора с coscp, отличающимся от номинального, так же как и при других ненормальных режимах необходимо соблюдать основное условие - температура активных частей машины не должна превышать значений, допустимых при номинальном режиме. [18]
Не менее, а иногда даже более, существенно на состоянии изоляционных материалов ( в первую очередь при косвенном охлаждении) отражается величина превышения температуры активных частей машины, в частности обмоток. Это обстоятельство, подчас недостаточно отчетливо понимаемое, находит свое отражение при классификации изоляционных материалов в стандартах и нормах всех стран. [19]
При длительной работе генератора с cos cp, отличающимся от номинального, так же как и при других ненормальных режимах, необходимо соблюдать основное условие: температура активных частей машины не должна превышать значений, допустимых при номинальном режиме. [20]
При этом поддерживается постоянная ( номинальная) скорость вращения ротора, приборами класса 0 5 контролируется ток в обмотках и напряжение на выводах якоря, измеряется температура активных частей машины, охлаждающего воздуха и корпуса. Измерения, по которым определяют потери, должны производиться при установившемся тепловом режиме машины через 2 - 3 ч после начала опыта. Превышение температуры активных частей обмоток и охлаждающего воздуха, измеренные через 15 мин ( три-четыре измерения), не должны отличаться друг от друга более чем на 1 С. [21]
При этом поддерживается постоянная ( номинальная) скорость вращения ротора, приборами класса 0 5 контролируется ток в обмотках и напряжение на выводах якоря, измеряется температура активных частей машины, охлаждающего воздуха и корпуса. Измерения, по которым определяют потери, должны прЬводиться при установившемся тепловом режиме машины через 2 - 3 ч после начала опыта. Если температура активных частей машины не может быть измерена в процессе проведения опыта, ее измеряют после снятия возбуждения или остановки машины. [22]
При длительной работе генератора с коэффициентом мощности cos ф, отличающимся от номинального, так же как и при других ненормальных режимах, необходимо соблюдать основное условие: температура активных частей машины не должна превышать значений, допустимых при номинальном режиме. [23]
Повторно-кратковременный режим отличается от предыдущего тем, что пауза между соседними отрезками времени работы под нагрузкой является ограниченной ( рис. 1 - 1, в), так что температура активных частей машины за время каждой паузы не успевает достигнуть исходного уровня. При многократном повторении циклов, каждый из которых включает в себя заданное время работы под нагрузкой и паузу, наступает тепловое состояние, при котором температура любой точки машины периодически повторяется. [24]
Для контроля температуры активных частей машины, охлаждающего воздуха, масла и воды пользуются встроенными термометрами сопротивления и ртутными термометрами. [25]
 |
Допустимые кратковременные перегрузки обмотки статоров турбогенераторов. [26] |
Турбогенераторы допускают продолжительную работу при несимметричной нагрузке, если токи в фазах не превышают номинального значения, а токи обратной последовательности не превышают 8 % номинального значения тока статора. При этом допускается повышение температуры активных частей машин на 5 С. [27]
При вентиляционном расчете определяют общий расход газа через машину, напор, обеспечивающий этот расход, а также скорости омы-вания газом тех частей машины, в которых образуются потери. Знание этих величин необходимо для определения температур активных частей машины и вычисления расхода мощности на вентиляцию машины. [28]
 |
Средние значения аэродинамических сопротивлений электрических машин в зависимости от отношения номинальной мощности к номинальной частоте вращения. [29] |
Непосредственной задачей теплового расчета является определение температуры активных частей машины в целях проверки эффективности работы системы охлаждения по допустимому уровню нагрева, указанному в ГОСТ или в техническом задании на проектирование. Тепловой расчет выполняется, как правило, для номинального режима работы при установившемся состоянии нагрева. Во многих случаях производятся расчеты при отклонении нагрузок от номинальной, при изменении условий охлаждения, для нестационарных режимов нагрева. В результате расчета определяются температурные поля в наиболее нагретых зонах машины, к которым в первую очередь относятся ограничительные требования. [30]
Страницы: 1 2 3