Температура - вспышка - смазочное масло
Cтраница 1
Температура вспышки смазочного масла должна быть выше температуры сжатого воздуха не менее - чем на 55 - 75 С. [1]
Температура вспышки смазочного масла - это температура ( в С), при которой масло в условиях испытания выделяет достаточное количество паров для образования воспламеняющейся смеси с воздухом. Более низкая температура вспышки свидетельствует о большем испарении масла с повышением температуры нагрева. Однако следует помнить, ч го в закрытых системах, например зубчатых передачах, испаряемость масла несколько ниже, чем в открытых системах. Значение температуры вспышки при работе масла зависит от конкретных условий его применения. Так, для смазки: ведущих мостов или коробок передач автомобилей, где температура иногда достигает 150 С, могут быть пригодны только те масла, температура вспышки которых выше этого значения. [2]
Температура вспышки смазочного масла должна быть на 20 - 50 С выше температуры нагнетания. Но и это не может служить полной гарантией, так как предшествующее взрыву горение нагара приводит к значительному превышению этой температуры. [3]
Температуру вспышки смазочных масел определяют прибором Маркус-сона, сходным с прибором Бренкена, но имеющим другие размеры тигеля. [4]
 |
Свойства масел, применяемых для холодильных аммиачных компрессоров. [5] |
Обычно температура вспышки Смазочных масел для холодильных компрессоров бывает не ниже 160 С. Кроме того, смазочные масла должны быть химически стабильны в рабочем интервале температур, химически инертны, не должны содержать механических примесей и воды. [6]
Что касается температуры вспышки смазочных масел, то, как уже было отчасти отмечено выше, эта характеристика может служить здесь показателем однородности масла, степени его загрязнения ( например, бензином); а также соответствия его тем образцам, которые были выбраны для той или иной цели. В зависимости от назначения смазочных масел температура вспышки их может колебаться в очень широких пределах. [7]
Что касается температуры вспышки смазочных масел, то, как уже было отчасти отмечено выше, эта характеристика может служить здесь показателем однородности масла, степени его загрязнения ( например, бензином); а также соответствия его тем образцам, которые были выбраны для той или иной цели. В зависимости: от назначения смазочных масел температура вспышки их может колебаться в очень широких пределах. [8]
Вследствие понижения температуры вспышки смазочного масла с увеличением давления температура сжатого газа не должна быть выше 160 С в одноступенчатых компрессорах и 140 С в многоступенчатых. Водяное охлаждение стенок и крышек цилиндров компрессора при хорошей циркуляции воды может обеспечить снижение температуры сжатого газа до необходимой температуры только при 4-б-кратном сжатии. При более высокой степени сжатия необходимо устанавливать промежуточные выносные холодильники для газа после каждой ступени сжатия. Сконденсированная жидкость ( во избежание разрушительных гидравлических ударов) непрерывно или периодически выводится из холодильников. Водяное охлаждение включается до пуска компрессора. При прекращении подачи воды необходимо немедленно остановить компрессор. Крупные компрессорные установки снабжаются автоматической сигнализацией и блокировочными устройствами, выключающими установку при повышении температуры обратной воды выше предусмотренной по регламенту. Количество и температуру воды рассчитывают по тепловому балансу. Недопустимо соединение нескольких параллельных отводов воды от разных ступеней компрессора или от разных компрессоров в одну трубку с общим сливом в воронку, так как при этом может остаться незамеченным отсутствие воды в одном из объектов охлаждения. Для маломощных установок на случай внезапного прекращения подачи воды из сети создают в специальном напорном резервуаре запас воды, обеспечивающий выключение машины вручную после сигнала. [9]
С возрастанием давления температура вспышки смазочного масла понижается. При высокой температуре вязкость смазочного масла уменьшается, и оно распыляется, подвергается разложению с выделением водорода и углеводородов, образующих с воздухом взрывоопасные смеси. Твердые продукты разложения масел ( сажа, смолы, кокс) откладываются на стенках цилиндров компрессоров и нагнетательных трубопроводах. [10]
С возрастанием давления температура вспышки смазочного масла понижается. При высокой температуре вязкость смазочного масла уменьшается, и оно, распыляясь, подвергается разложению с выделением водорода и углеводородов, образующих с воздухом взрывоопасные смеси. Твердые продукты разложения масел ( сажа, смолы, кокс) откладываются на стенках цилиндров компрессоров и нагнетательных трубопроводах. [11]
Поскольку с увеличением давления температура вспышки смазочного масла понижается, температура сжатого газа не должна быть выше 160 С в одноступенчатых компрессорах и 140 С в многоступенчатых. Водяное охлаждение стенок и крышек цилиндров компрессора при хорошей циркуляции воды позволяет обеспечить снижение температуры сжатого газа до необходимой температуры только при 4 - 6-кратном сжатии. [12]
Температурный предел сжатия определяется температурой вспышки смазочного масла. Из некоторой предосторожности следует принимать t2 180, где t2 - - температура в конце сжатия по адиабатному процессу. Это необходимо потому, что при отсутствии охлаждения ( вследствие прекращения подачи охлаждающей воды или загрязнения его рубашки) процесс будет близким к адиабатному. [13]
Температурный предел сжатия определяется температурой вспышки смазочного масла. Из некоторой предосторожности следует принимать t2 180, где t2 - температура в конце сжатия по адиабатному процессу. Это необходимо потому, что при отсутствии охлаждения ( вследствие прекращения подачи охлаждающей воды или загрязнения его рубашки) процесс будет близким к адиабатному. [14]
Как и в случае керосина температура вспышки смазочных масел имеет целью определить возможную примесь легко кипящих или легко испаряющихся продуктов, а также и пригодность масел к работе в двигателях с нагретыми трущимися частями. Здесь огнеопасность не играет особенной роли ( за небольшими исключениями) и вспышка интересна потому, что характеризует до известной степени упругость пара масла. Определяется та температура, при которой смесь паров испытуемого масла и воздуха образует воспламеняющуюся при зажигании смесь. Испытание производится в открытом или закрытом тигле, что, как видно будет дальше, далеко не одно и то же. Достаточно совершенно ничтожного, часто не влияющего на вязкость масла, прибавления к цилиндровому маслу, напр. Это объясняет, между прочим, почему отработанные масла, особенно находившиеся в соприкосновении с горячими поверхностями и потому отчасти разложенные, имеют более низкую температуру вспышки. [15]
Страницы: 1 2 3