Температура - выхлопной газ
Cтраница 1
Температура выхлопных газов также зависит только от состава смеси, качества бензина и угла опережения зажигания и не зависит от наличия этиловой жидкости в бензине. [1]
Температура выхлопных газов в силовых цилиндрах 1а контролируется электронным потенциометром ПСР-1, имеющим сигнализацию на повышение и понижение. Цилиндр, в котором произошло отклонение температуры, находят по диаграммной ленте. [2]
Температура выхлопных газов находится в некоторой зависимости т нагрузки и характеризует тепловую напряженность процессаt гроисходящего в цилиндре. Распределение же топлива по цилиндрам зависит от зазоров в механизме привода газовпрыскивающих клапанов и сте - 1ени открытия балансировочных клапанов. Чем больше этот зазор, гем меньше будет время, при котором клапан находится в открытом состоянии. С увеличением зазора количество поступающего в ци-тиндр топлива уменьшается, при уменьшении зазора подача топлива j цилиндр увеличивается. [3]
Температура выхлопных газов при содержании в эмульсии 12 % и более воды непрерывно уменьшалась по сравнению с зафиксированной при работе дизеля на чистом топливе. [4]
Температура выхлопных газов безрегенераторных ГТД обычно не превышает 350 - 550 С, а регенераторных ГТД - 270 - 320 С. [6]
Температура выхлопных газов, поступающих в топку котла, обычно составляет 400 - 540 С. В результате этого в топках парогенерато-оов таких парогазовых установок теоретическая температура горения Зудет значительно ниже, а поверхности нагрева парогенераторов существенно выше, чем в парогенераторах обычных паротурбинных установок. Поэтому экономически целесообразна установка в схеме тарогенератора высокотемпературного воздухоподогревателя, обеспе-швающего подогрев как воздуха, подаваемого в топку для дожига - 1ия кокса, так и технологического воздуха, подаваемого в установку пиролиза. [7]
Температура выхлопных газов ГТУ составляет около 440 С, и их целесообразно использовать в КУ на выработку пара давлением 0 8 - 1 2 МПа. Летом, осенью и весной пар от КУ целесообразно подавать в линию сжатого воздуха после компрессора. Нагреваясь в AT до той же температуры, что и воздух ( 750 - 800 С), пар, расширяясь в турбине, совершает работу. [8]
Температура топочных и выхлопных газов может достигать 1200 С и более. При такой температуре наружная поверхность стенок каналов для отвода продуктов сгорания ( особенно металлических) может быть нагрета значительно выше температуры самовоспламенения обращающихся в технологических процессах веществ и материалов. Особую пожарную опасность представляет выход высоконагретых продуктов сгорания через неплотности и трещины в дымовых и выхлопных каналах. [9]
Почему температура выхлопных газов, попадающих в термический реактор, должна быть выше, чем температура газов, попадающих в каталитический реактор. [10]
Почему температура выхлопных газов автомобиля на выходе из глушителя низкая, несмотря на то, что она в пилиндре двигателя достигает 1800 С. [11]
Контролировать температуру выхлопных газов и равномерность распределения нагрузки по цилиндрам двигателя, а у агрегата 10ГКН дополнительно проверять температуру выхлопных газов перед газовой турбиной и после нее, температуру воздуха после холодильника. [12]
Найдем температуру Тг выхлопных газов в ресивере турбины, для чего рассмотрим движение воздуха от входа в двигатель до ресивера турбины. [13]
 |
Распределение мощности по цилиндрам ГМК 10ГК при различных методах регулирования. [14] |
Вследствие этого температуры выхлопных газов в различных цилиндрах не характеризуют распределение нагрузки и тепловую напряженность цилиндропоршневых групп ГМК. [15]
Страницы: 1 2 3 4