Опорный диск

Cтраница 2

Мембрана через нижний опорный диск 4 опирается на шток 5, который соединен с затвором исполнительного устройства. [16]

В отверстие опорного диска вставлен центральный резиновый клапан 4, который выполняет в усилителе функции вакуумного и воздушного клапанов. [17]

Диаграмма режимов турбины типа ПТ-12-35 / 110 ( АПТ-12 КТЗ. [18]

В качестве опорного диска использовано колесо центробежного масляного насоса, расположенного на переднем конце вала турбины. [19]

Регулировку подшипника опорного диска переднего тормоза автомобилей Москвич-40 0 и 401 производят до того, как опорный диск тормоза при затянутых болтах крепления поворачивается усилием обеих рук и не имеет осевого перемещения. При наличии осевого перемещения отвертывают болты, вынимают одну тонкую прокладку 3 ( рис. 140) или заменяют толстую тонкой. Если даже при снятых прокладках имеется осевое перемещение, поверхность крышки подшипника, прилегающего к регулировочным прокладкам, шлифуют. Чтобы сохра - нить взаимное положение рабочих поверхностей крышки подшипника относительно торца бронзовой втулки, шлифование крышки ведут с двух сторон. Вначале у крышки шлифуют обратную сторону, затем поверхность, сопрягаемую с прокладками, снимая слой толщиной 0 2 - 0 5 мм. Шлифование производят, не выпрессовывая сальник из крышки. Крышку и сальник тщательно промывают в керосине. После окончания регулировки болты 7 стопорят, отогнув по одной лапке замковой шайбы, присоединяют реактивный рычаг к диску тормоза и к кронштейну цилиндра подвески; шаровые пальцы реактивного рычага должны свободно входить в кронштейны и полностью садиться при завинчивании. Затянутые гайки необходимо шплинтовать. Забивать шаровые-пальцы ударами молотка не рекомендуется. [20]

Под мембрану подведен стальной опорный диск 2, удерживаемый прижатым к мембране пружиной 3, которая предотвращает возможные смещения опорного диска во время работы и транспортировки регулятора. Движение мембраны через диск передается штоку 18 и далее на клапан. Необходимое давление в нагрузочной камере создается путем подачи газа в нее со стороны входа через отверстие 10 в корпусе регулятора. [21]

Он состоит из опорного диска ( стола) с приводом от реверсивного электродвигателя, пневматического нажимного устройства, стойки демонтажного рычага и аппаратного шкафа. Рабочими органами стенда являются опорный стол, куда крепят колесо, два рычага, приводимые пневмоцилиндром и качающиеся в вертикальной плоскости на общей оси. [22]

Фрикционная многодисковая сухая замкнутая муфта сцепления трактора Т-130 с механическим замыканием и комбинированным выключением пакета дисков. [23]

Цилиндрические трущиеся поверхности опорного диска и муфты выключения смазываются из полости подшипника выключения через специальное отверстие. [24]

Ведомый диск сцепления автомобиля М-20 Победа. [25]

Пружину устанавливают между опорным диском 12 и фланцем втулки 10; для уменьшения длины она делается конической. Обойма 4 состоит из двух колец; между кольцами помещены шарики 8, входящие в концы нажимных рычажков и уменьшающие трение в опорах. [26]

Ведущая часть муфты - опорный диск, закрепленный на маховике, и нажимный диск, связанный с опорными тремя направляющими пальцами. [27]

Схема установки для зачистки резервуаров ( в рабочем положении.| Веерные распылители ВНИИСПТ. [28]

ОТО м Г - опорный диск; 2 - нижний клапан; 3 - корпус; 4 - шток управления клапаном; 5 - присоединительный фланец; 6 - диффузор; 7 - косынка. [29]

При постановке на место опорного диска должно быть обращено особое внимание на установку его без перекоса. При этом диск своей выточкой должен обеспечить центрирование секторов разъемного кольца, так как иначе при последующей опрессовке уплотнения разъемное кольцо и паз корпуса могут быть повреждены. После предварительного уплотнения бесфланцевого соединения гайками на шпильках необходимо опустить до нижнего положения крышку с набивкой и дополнительно установить уплотнительные кольца с графитом, затем вновь затянуть гайки у шпилек. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5