Пассажирский тепловоз
Cтраница 2
Требуется найти передаточные отношения для пассажирского тепловоза с бескомпрессорным двигателем N1200 л. с. при, 450 об / мин. [16]
Намечается введение в сер ийное производство пассажирских тепловозов ТЭП70 мощностью 4000 л. с., которые заменят тепловозы ТЭП60 на таких направлениях, как Москва - Рига, Ленинград - Таллин, Вязьма - Брест и др. Коломенским тепловозостроительным заводом им. Куйбышева отрабатывается конструкция пассажирского тепловоза мощностью 6000 л. с. в секции. [17]
Определить тепло, выделенное пусковой муфтой пассажирского тепловоза мощностью Ng - 1200 л. с., при п 450 об / мин. [18]
 |
Схема маслопленочного воздухоочистителя тепловоза ТЭП60. [19] |
Маслопленочный воздухоочиститель ( рис. 107), установленный на пассажирском тепловозе ТЭП60, отличается по конструкции и принципу работы от воздухоочистителя непрерывного действия, который был рассмотрен выше. Воздушный поток, пройдя через воздухонри-емную сетку /, направляется по наклонному каналу 2 к поверхности масла, залитого в нижнюю часть корпуса фильтра. При крутом повороте воздушного потока под действием центробежной силы крупные частицы пыли попадают в масло. [20]
 |
Способы обслуживания поездов тепловозами. [21] |
Под производительностью локомотива понимают количество тонно-километров или пассажиро-километров ( для пассажирских тепловозов или дизель-поездов), приходящихся в среднем за сутки на один локомотив. [22]
Тяговые электродвигатели тепловозов выполняются в большинстве случаев с опорно-осевой ( трамвайной) подвеской, и только пассажирские тепловозы ТЭП60, ТЭП70, ТЭП75 и мощный грузовой тепловоз 2ТЭ121 имеют опорно-рамную подвеску. [23]
Обеспечить создание новых мощных локомотивов, спроектировать и изготовить в 1956 - 1957 гг. опытные образцы грузовых тепловозов мощностью 2500 - 3000 л. с. в одной секции, пассажирских тепловозов и электровозов, а также газотурбовозов. [24]
В годы шестой пятилетки в соответствии с Директивами X X съезда КПСС будут созданы также опытные образцы грузовых тепловозов мощностью 2500 - 3000 л. с. в одной секции, пассажирских тепловозов с конструкционной скоростью 140 - 160 км / час, разработаны и проведены мероприятия по эксплуатации тепловозов на сернистом дизельном топливе. [25]
По расчетам Министерства путей сообщения России, в период до 2002 г. подлежат списанию 31 % грузовых и 44 % пассажирских электровозов, 48 % грузовых и 50 % пассажирских тепловозов. [26]
 |
Тележки тепловоза. [27] |
Для уменьшения сил, действующих вдоль осей колесных пар при входе и движении в кривых участках пути с высокими скоростями, ставят упругие упоры в буксах, применяют бесчелюстные буксы, а на пассажирских тепловозах ТЭП60, ТЭП70 используют маятниковое подвешивание кузова. [28]
Тепловая изоляция кузова тепловоза одновременно является звуковой изоляцией. На пассажирском тепловозе ТЭП-60 с электропередачей иредусматривается изоляция кабины машиниста и кузова. [29]
Страницы: 1 2 3