Измерение - радиальный зазор
Cтраница 2
Средний ремонт предусматривает разборку насоса ( без демонтажа с фундамента), выполнение всех операций текущего ремонта, а также: опорожнение насоса от нефти и вскрытие его; очистку, промывку и визуальный осмотр узлов и деталей; проверку надежности крепления и стопорения втулок вала, радиально-упорных подшипников ( если вал не меняется); проверку степени износа импеллерных втулок; контроль размеров и технического состояния посадочных и резьбовых поверхностей вала, лопаток и дисков рабочего колеса, а при необходимости ремонт или замена; измерение радиальных зазоров в щелевых уплотнениях рабочего колеса и при необходимости замена уплотнительного кольца или восстановление размеров элементов щелевого уплотнения, замена паро-нитовых прокладок между крышкой и корпусом насоса. [16]
Рад и а льные и осевые зазоры измеряют при помощи индикатора в специальных устройствах. Для измерения радиального зазора внутреннее кольцо закрепляют на шпинделе ( рис. 123, а), а наружное усилием руки перемещают в сторону измерительного стержня индикатора и обратно. Радиальный зазор измеряют в четырех положениях наружного кольца с поворотом его на 90 после каждого измерения. Зазор вычисляют как среднюю величину четырех измерений. [17]
Допускается производить измерение радиального зазора щупом. [18]
Правильность посадки подшипника контролируется измерением радиального зазора при помощи щупа. Посадку следует считать законченной при достижении радиального зазора, равного зазору внутреннего роликоподшипника. [19]
 |
Запись результатов нз-ыерешш при центровке по полумуфтам. [20] |
При проверке цент-ровкп по этому способу для измерения радиальных зазоров применяют скобу, одна из конструкций которой показана на рпс. В скобу ввертывают измерительный болт 3 с контргайкой. Радиальные зазоры а измеряют щупом между измерительными болтом н внешней окружностью полумуфты. Здесь вместо измерительного болта может применяться п индикатор. Осевые зазоры измеряют при помощи щупа между торцами полумуфт. Следует указать, что в некоторых конструкциях муфт предусматриваются контрольные заточки на цилиндрической поверхности и на торце. [21]
 |
Проверка радиальных зазоров между поршнем и цилиндром. [22] |
Ускоренный износ поршня вызывается перекосами в механизме движения и проявляется в образовании значительных натиров, задиров и наволакивании металла. Для предупреждения этого явления при профилактических осмотрах проверяют центровку поршня в цилиндре путем измерения радиальных зазоров. Зазоры проверяют с помощью щупа в четырех диаметрально противоположных местах при положении поршня в верхней и нижней мертвых точках. [23]
 |
Проверка радиальных зазоров между поршнем ц цилиндром. [24] |
Ускоренный износ поршня вызывается перекосами в механизме движения и проявляется в образовании значительных натиров, заднров и наволакивании металла. Для предупреждения этого явления при профилактических осмотрах проверяют центровку поршня в цилиндре путем измерения радиальных зазоров. Зазоры проверяют с помощью щупа в четырех диаметрально противоположных местах при положении поршня в верхней и нижней мертвых точках. [25]
Форсированный ( аварийный) износ поршня может быть вызван, перекосами механизма движения и проявляется в образовании значительных задиров с наплавкой металла и поломкой гранея поршня. Для предупреждения аварийного износа деталей сопряжения поршень - цилиндр при каждом профилактическом осмотре компрессора проводится проверка центровки поршня путем измерения радиальных зазоров s между поршнем и цилиндром ( фиг. Зазоры проверяют с помощью щупа в четырех диаметрально противоположных местах при положениях поршня в верхней и нижней мертвых точках. [26]
Форсированный ( аварийный) износ поршня может быть вызван перекосами механизма движения и проявляется в образования значительных задиров с наплавкой металла и поломкой гранеа поршня. Для предупреждения аварийного износа деталей сопряжения поршень - цилиндр при каждом профилактическом осмотре компрессора проводится проверка центровки поршня путем измерения радиальных зазоров s между поршнем и цилиндром ( фиг. Зазоры проверяют с помощью щупа в четырех диаметрально противоположных местах при положениях поршня в верхней и нижней мертвых точках. [27]
Текущий ремонт осуществляется без вскрытия крышки насосов и не требует транспортировки узлов на БПО. При производстве текущего ремонта производятся все операции ТО, а также: проверка состояния подшипников, торцовых уплотнений, зубчатой и пластинчатой муфт; измерение радиальных зазоров во вкладышах подшипников, натяг крышек радиально-упорных подшипников; разборка, дефектация и сборка торцовых уплотнений; проверка герметичности стыков крышки с корпусом основных и горизонтальных подпорных насосов, крышки со стаканом вертикальных подпорных насосов; проверка центровки и подготовка насосного агрегата к пуску; пуск, измерение и анализ рабочих параметров насосного агрегата под нагрузкой. [28]
Радиальный зазор после закрепления роликоподшипника на шейке оси измеряется щупом в нижней части роликоподшипника, между наружным кольцом и роликом. При этом у цилиндрического роликоподшипника необходимо отверткой, изготовленной из меди, приподнять сепаратор. Измерение радиальных зазоров в свободном состоянии на шейке оси и после его закрепления на ней производится под одним и тем же роликом. [29]
При отсутствии этих приборов можно пользоваться штангенциркулем; при этом определяют разность результатов двух диаметрально противоположных измерений, получаемых при прижатом к одной стороне внутреннем кольце. Допускается проводить измерение радиального зазора щупом. [30]
Страницы: 1 2 3