Cтраница 1
Технология окраски и упаковки станков на станкостроительных заводах Англии. [1]
Технология окраски поливом, на которую расходуется примерно 20 % лакокрасочных материалов, применяется преимущественно в деревообрабатывающей и мебельной промышленности для отделки поверхности плоских деталей. [2]
Технология окраски с использованием катодного электроосаждения не имеет существенных отличий от технологии окраски с применением анодного электроосаждения. Окрашиваемые изделия после обработки в агрегате подготовки поверхности окрашиваются в течение 1 - 3 мин, проходят две или три последовательные прбйывки и подаются в сушильную камеру. [3]
Технология окраски и упаковки станков на заводах Англии. [4]
Технология окраски насосно-компрессорных труб в широком промышленном масштабе освоена лишь для защиты внутренней поверхности этих труб, т.е. для осуществления одностороннего покрытия. [5]
В технологии окраски легкового автомобиля предусмотрен специальный участок, на котором производится мокрое шлифование кузова, покрытого грунтовкой ЭФ-083, вручную шлифовальными машинами с целью удаления имеющихся дефектов покрытия: наплывов, подтеков, сорности, рисок. [6]
Совершенствование технологии окраски предполагает использование материалов с более высоким содержанием основного вещества, наносимых в подогретом состоянии, поэтому представляет интерес выяснение влияния температуры и концентрации лакокрасочного материала на его электрические параметры при одновременном учете вязкости системы. [7]
При выборе технологии окраски следует учитывать, наряду с концентрацией агрессивных газов, влажность воздуха в помещении. При высокой относительной влажности агрессивность среды значительно повышается. [8]
Основное внимание в области технологии окраски изделий и конструкций в машиностроении уделяется дальнейшему усовершенствованию технологических процессов и оборудования, автоматизации окрасочных работ, расширению применения водоразбавляемых красок, грунтовок и эмалей с высоким содержанием сухого остатка, порошковых красок и других лакокрасочных материалов. [9]
Требования к лакокрасочному покрытию и технологии окраски изделий зависят от многих факторов, среди которых наиболее существенными являются: конфигурации и габариты узлов и деталей материал, из которого они изготовлены, условия эксплуатации, в том числе климат ( влажный, сухой), воздействующая среда ( вода, нефтепродукты, химические вещества), а также тип производства изделия. [10]
Для получения высококачественного покрытия необходимо строго соблюдать установленную технологию окраски и систематически контролировать состояние применяемого лакокрасочного материала, качество поверхности, подготовленной к окраске, процессы окраски и сушки. [11]
В этом разделе мы коротко познакомились с технологией окраски. Технология окраски включает выбор материалов для конкретного случая, совокупность приемов подготовки материала и поверхности, способов нанесения и сушки. Более подробно эти вопросы будут рассмотрены в последующих разделах. [12]
Впервые в практике трубного производства разработана и внедрена технология консервационной окраски насосно-компрессорных труб диаметром 73 мм водоразбавляемым лакокрасочным материалом-грунтовкой ( - КЧ-0184 на линии ЛПТ-150 взамен битумного лака БТ-577, позволяющая улучшить качество покрытия, значительно улучшить санитарно-гигиенические условия труда, полностью исключить пожароопаоность процесса окраски и загрязнение воздушного бассейна. [13]
Количество наносимых слоев лакокрасочных материалов и общая их толщина определяются технологией окраски изделия и зависят как от требований, предъявляемых условиями эксплуатации к изделию, так и ог свойств применяемых материалов. Так, например, для химически стойких покрытий перхлорвиниловыми материалами наносят по грунтовке десять и даже более слоев эмали и лака. [14]
Количество покровных слоев лакокрасочных материалов и общая их толщина определяются технологией окраски подвижного состава и условием эксплуатации. [15]