Технология - окраска
Cтраница 3
В этом разделе мы коротко познакомились с технологией окраски. Технология окраски включает выбор материалов для конкретного случая, совокупность приемов подготовки материала и поверхности, способов нанесения и сушки. Более подробно эти вопросы будут рассмотрены в последующих разделах. [31]
Технология окраски фасадов в зимних и летних условиях одинакова. [32]
Защитно-декоративные свойства и долговечность лакокрасочного покрытия определяются как свойствами самих лакокрасочных материалов, так и, в неменьшей степени, способом подготовки поверхности перед окраской и применяемой технологией окраски. Технология окраски кузовов на автомобильных заводах, как правило, включает следующие основные операции: обезжиривание; фосфатирование; первичное грунтование методом электрофореза ( анафореза или катафореза) и сушка; нанесение вторичной грунтовки методом электростатического или пневматического распыления и сушка; нанесение эмали определенного цвета и сушка. [33]
Выбор того или иного технологического процесса окраски зависит от условий эксплуатации машин. Технологию окраски выбирают с учетом места, где будет работать данная машина ( в помещении или на открытом воздухе), воздействия влаги, температуры газов, паров, смазочных масел. Учитывают также материал конструкции и требования, предъявляемые к внешнему виду изделия. [34]
Морщины скорее похожи на складки, чем на трещины, и сущность дела сложна. В технологии окраски складки предупреждаются тепловой обработкой масла. Если подогреть чистое тунговое масло, оно стремится к затвердеванию, но если добавлены некоторые другие масла или. [35]
Процессы, экономящие время и труд. Важные успехи в технологии окраски включают: 1) замену ручного окрашивания кистью пульверизацией и 2) возможность с помощью специальных красок покрывать сырые поверхности. [36]
Обрабатывая амфотерные вещества ( белковые вещества, шелк, шерсть, глинозем) кислым или щелочным раствором, можно их по желанию на основании обменной адсорбции красить кислыми ( с окрашенным анионом) и основными ( с окрашенным катионом) красками, так как основные краски адсорбируются на отрицательно, а кислые на положительно заряженных поверхностях. Это обстоятельство используется в технологии окраски тканей. [37]
 |
Примеры применения монтажных колпачков. [38] |
Цвета на самих предпрйятийх, на которых применяется Данный спд-соб маркировки. Применяемые при этом жировые органические красители и сама технология окраски не обеспечивают требуемое Сочетание цветов и достаточную светопрочность окраски: цветные кольца, надетые на провода и жилы кабелей, обесцвечиваются и маркировка практически пропадает. [39]
Переходным технологическим вариантом для таких деталей является изготовление ламинированных ( послойных) деталей, состоящих из слоя конструкционного пластика, облицованного с двух сторон тонкими стальными листами. При этом не только снижается масса изделия, но и упрощается технология окраски ( точнее, сушки после окраски), поскольку такой ламинат выдерживает более высокие температуры, чем сама пластмасса, и это позволяет не отходить от существующей сегодня технологической схемы окраски автомобиля в целом. [40]
Загустителем также может выступать водорастворимый реакционноспособный сополимер АК, сообщающий водным растворам хорошую текучесть и тиксо-тропность. Расход связующего зависит от вида ткани, размера частиц пигмента, а также от технологии окраски и составляет 400 - 600 % от массы пигмента. После печатания текстильный материал сушат при 60 - 100 С и подвергают термообработке при температуре выше 100 С для сшивания связующего. [41]
При конструировании изделия конструктор должен предусматривать возможный метод получения заготовки каждой детали. В ряде случаев конструктор принимает во внимание специфические требования технологии термической обработки, а также требования технологии окраски деталей. При конструировании изделия и его деталей учитывают также особенности механической обработки деталей и сборки. [42]
Основными из них являются: удобство работ, консистенция краски при работе кистями, температура воздуха и скорость ветра. Поэтому эти нормы расхода материалов следует рассматривать как низший предел, к которому можно подойти улучшением условий работы и технологии окраски. В практике строительства и эксплуатации стальных радиомачт и радиобашен применяются значительно более высокие нормы расхода основных материалов для малярных работ по окраске конструкций масляными красками. [43]
Однако следует учесть, что универсальных покрытий не существует. Поэтому для обеспечения надежной защиты металла, бетона, дерева и других конструкционных материалов, применяемых в химическом аппаратостроении, от воздействия различных реагентов большое значение имеют правильный выбор лакокрасочных материалов и технологии окраски. Для каждой агрессивной среды должен быть подобран такой пленкообразователь и такие компоненты покрытия, которые являлись бы стойкими по отношению к данному реагенту. [44]
Подготовленные экспонаты рекомендуется рассылать одновременно на все функционирующие зональные станции. На каждый образец покрытия, выставляемый на атмосферную площадку, должна быть заполнена карточка по специальной форме, в которой отмечают наименование, рецептуру и назначение испытуемого лакокрасочного продукта, материал подложки и метод ее очистки, технологию окраски и режим сушки, даты начала и конца экспозиции, а также сведения об атмосферной площадке и о составе окружающего воздуха. [45]
Страницы: 1 2 3 4