Технология - восстановление
Cтраница 3
Более прогрессивной является технология восстановления ободьев катков заливкой жидким металлом. Технологический процесс включает очистку и покрытие поверхности обода катка огнеупорной краской, нагрев обода ТВЧ до температуры 1100 - 1150 С, последующую установку катка в металлический кокиль. Между поверхностью изношенного обода катка и внутренней поверхностью кокиля получается зазор, в который заливается жидкий чугун. [31]
В литературе приводится технология восстановления клиновых задвижек методом приклеивания эпоксидными композициями предварительно обработанных и притертых колец из износостойких материалов. Для восстановления изношенных рабочих колес центробежных насосов успешно применяется технология ремонта путем наклеивания металлических колец лабиринтного уплотнения с последующей механической обработкой до требуемых размеров. С помощью полимерных клеев достаточно широко используется метод заделки трещин и промывов в корпусах запорной арматуры и насосов. [33]
Перспективным направлением совершенствования технологии восстановления корпусных деталей является применение размерных свертных колец, которые устанавливают в отверстиях с использованием низких температур. При этом предусматривается серийное изготовление свертных колец заданных типоразмеров с номинальными внутренними диаметрами и шириной, а также заданным наружным диаметром. [34]
Перспективными направлениями совершенствования технологии восстановления гладких и шлицевых валов в организационном плане является углубление принципа групповой технологии восстановления, создание унифицированной групповой оснастки для восстанавливаемых поверхностей деталей. По технологии необходимо переходить на высокопроизводительные газотермические способы нанесения порошковых материалов повышенной износостойкости для наружных цилиндрических поверхностей подвижных и неподвижных сопряжений. [35]
При выборе способа и технологии восстановления большое значение имеют размеры дефектов; выделяются три группы размеров - до 0 5 мм; 0 5 - 2 мм и св. [36]
На рассматриваемых месторождениях предложена технология восстановления и крепления ПЗП. Данная технология основана на создании в каверне, в процессе капитального ремонта, искусственной ПЗП из сыпучего материала и размещении в перфорированной части эксплуатационной колонны противопесочного проволочного фильтра ( ППФ) с дополнительной гравийной обсыпкой между колонной и фильтром-каркасом в процессе капитального ремонта скважин. [37]
Существующие традиционные методы и технологии восстановления производительности скважин не обладают достаточной как технологической, так и экономической эффективностью, и зачастую их применение на промыслах безрезультатно, несмотря на значительные усилия и затраты. Кроме того, применение многих из них приводит к необратимым эффектам последействия, исключающим последующее использование других, более перспективных методов, которые могли бы появиться в будущем. Но что особенно важно - при этом также наносится ущерб экологическому равновесию природной среды. [38]
В настоящее время появилась технология восстановления блоков лопаток соплового аппарата, позволяющая увеличить ресурс работы. Рассмотрим цикл работ по восстановлению на примере соплового блока газотурбинной установки ГТК-25И. Так как материалом лопаток является жаропрочный никелевый сплав, тс наплавка поверхности производится методом ручной аргонодуго-вой сварки. [39]
Уфимским нефтяным институтом предложена технология восстановления изношенных резьбовых соединений отработанных бурильных труб, применяемых для закачки сточной водш в продуктивные пласты, с помощью эпоксидных клеев. [40]
Ниже в виде примера приведена технология восстановления вала. Вал промывают в керосине, затем поверхности, подлежащие наплавке, тщательно очищают металлической щеткой, проверяют центровые отверстия. Если они испорчены, их восстанавливают на токарном станке. Наплавку следует вести электродной проволокой Нп-ЗОХГСА диаметром 2 мм под слоем флюса АН-348-А. [41]
 |
Схема установки автоматической наплавки под слоем флюса.| Вал редуктора механизма передвижения крана. [42] |
Ниже в виде примера приведена технология восстановления вала. Вал промывают в керосине, затем поверхности, подлежащие наплавке, тщательно очищают металлической щеткой, проверяют центровые отверстия. Если они испорчены, их восстанавливают на токарном станке. Наплавку следует вести электродной проволокой ЗОХГСА диаметром 2 мм под слоем флюса АН-348А. [43]
Донецким филиалом ЦОПКТБ Ремдеталь разработана технология восстановления шатунов с использованием механизированной линии. По этой технологии шатуны после дефектации подаются к прессам для снятия втулки поршневой головки, затем на магнитном дефектоскопе проверяется наличие трещин, контролируются параметры рабочих поверхностей. Далее производится подготовка к железнению, железнение и все виды механической обработки после железне-ния. [44]
Большое внимание в книге уделяется технологии восстановления изношенных деталей и методам сборки и проверки при ремонте типовых машин: компрессоров, насосов, центрифуг, фильтров, мельниц, дробилок, барабанных печей, вальцов, каландров, мешателей и гидравлических прессов. Отдельно рассматриваются вопросы ремонта и испытания емкостной и трубчатой химической аппаратуры. [45]
Страницы: 1 2 3 4