Маршрутная технология

Cтраница 1

Маршрутная технология перекладывает значительную долю ответственности с технолога на рабочего и мастера и требует более высокой квалификации и знаний со стороны последних. [1]

Дефекты вала ведущей конической шестерни заднего моста автомобиля. [2]

Маршрутная технология применяется на крупных ремонтных предприятиях с большим объемом работ. Сущность ее заключается в том, что технологический процесс восстановления разрабатывается не на один дефект, а на группу наиболее часто востречающих-ся дефектов одной детали или на группу сходных по конфигурации деталей с одинаковыми дефектами. Из многолетней ремонтной практики известно, что дефекты деталей, поступающих в ремонт, повторяются в определенных сочетаниях. [3]

Маршрутная технология на заготовительных заводах и в мастерских предусматривает следующие методы производства: операционный, поточно-операционный, конвейерный. [4]

Маршрутная технология предусматривает наивыгоднейшую последовательность проведения различных ремонтных операций по всему комплексу однотипных дефектов, вносит определенную четкость в планирование работ по восстановлению деталей и способствует снижению себестоимости ремонта деталей и автомобиля. [5]

Схема подготовки производства. [6]

Маршрутная технология определяет путь прохождения деталей по цехам завода или пэ отдельным участкам цеха. [7]

Маршрутная технология учитывает определенное сочетание дефектов, которые практически наблюдаются часто, например, это одновременный износ шеек валов, их изгиб и износ шпоночных канавок. Маршрутно-технологическая карта в зависимости от характера дефектов предполагает несколько маршрутов, охватывающих определенное сочетание дефектов. Необходимо только, чтобы число маршрутов не было большим. [8]

Маршрутная технология по сравнению с подефектной создает условия непрерывности выполнения технологического процесса всей партии деталей, что повышает производительность труда, благоприятствует более четкому оперативному планированию и повышает качество ремонта машин. При маршрутной технологии для всех деталей в партии последовательность операций, составляющих процесс ремонта, является единой. [9]

Маршрутная технология предусматривает составление технологии на комплекс дефектов, устранение которых производится в определенной последовательности, названной маршрутом. [10]

Маршрутную технологию разрабатывают, выбирая технологические базы и схемы базирования для всего технологического процесса. Выбирают две системы баз - основные базы и черные базы, используемые для базирования при обработке основных баз. [11]

Маршрутную технологию рекомендуется применять при централизованном воссгано-влении деталей в условиях специализированных заводов и в цехах с большой производственной программой. При массовом восстановлении деталей автомобиля промышленными методами можно широко применять специализированное оборудование, приспособления и инструмент. [12]

Маршрутную технологию обычно применяют в условиях индивидуального и мелкосерийного производства. Для условий серийного производства возможна. В случае же поточно-массового производства составляют детализированный технологический процесс. [14]

Маршрутную технологию общей и узловой сборки составляют на основе технологических схем сборки. Уточняют последовательность и содержание операций сборки, устанавливают структуру РТК и типы входящих в их состав роботов, технологического и транспортного оборудования, выявляют операции с большей вероятностью отказов и предусматривают на этих этапах сборки производственные заделы. [15]

Страницы: 1 2 3 4