Маршрутная технология
Cтраница 3
Только при маршрутной технологии создаются условия для применения современных технологических процессов. Все рассмотренное выше позволяет сформулировать принципы, которыми необходимо руководствоваться при разработке маршрутов. [31]
Если в заводской маршрутной технологии встречаются операции, не попавшие в таблицу сравнения, их следует приравнять к имеющимся и принять соответствующий коэффициент организованности. При небольших колебаниях величин Корг допускается вывести среднее значение коэффициента организованности. [32]
При составленнии маршрутной технологии обработки необходимо по возможности все резьбонарезные операции сосредоточить в одном участке линии на одном станке. [33]
В промышленном предприятии маршрутная технология составляется на каждый вид изделия и представляет собой сборник технологических операционных карт. В этих случаях все производственные операции по конструктивному элементу отражаются в одном документе, который в строительстве также носит название технологической карты. [34]
На заводе-автомате применяется следующая маршрутная технология. [35]
Ремонт деталей по маршрутной технологии снижает трудовые затраты за счет сокращения вспомогательного и подготовительно-заключительного времени, обеспечивает повышение качества восстановления деталей и более ритмичную работу предприятия. [36]
При составлении ведомости маршрутной технологии выясняют ( и вносят в ведомость) необходимые типы технологического, контрольного и транспортного оборудования и оснастки, намечают специальности и квалификацию ( разряд) рабочих, потребное количество их на каждом рабочем месте и устанавливают приближенно продолжительность работ на всех рабочих местах. При этом рекомендуется использовать соответствующую справочную литературу ( см. стр. Трудоемкость изготовления сварных узлов и изделий в этих случаях определяют по показателям ранее выполненных проектов или по отчетным данным действующих передовых предприятий, изготовляющих аналогичные либо конструктивно подобные заданным изделия. [37]
В процессе составления маршрутной технологии выясняют необходимые для ее выполнения типы технологического, контрольного и транспортного оборудования и оснастки, намечают специальности и квалификацию ( разряд) рабочих, потребное количество их на каждом рабочем месте и устанавливают приближенно продолжительность работ на всех рабочих местах. В этих случаях трудоемкость изготовления сварных узлов и изделий ( необходимую для последующих расчетов количественного состава элементов производства) определяют по показателям ( с соответствующей корректировкой) ранее выполненных проектов или по отчетным данным действующих передовых предприятий, изготовляющих аналогичные либо конструктивно подобные изделия. [38]
Как видно из приведенной маршрутной технологии, шлицевое отверстие остается зацементированным и закаленным. Условие концентричности посадочного места шлицевого соединения и делительной окружности зубьев обеспечивается выверкой детали при выполнении 9 - й операции. Выверка выполняется путем укладывания ролика во впадину между двумя зубьями; положение образующей ролика контролируется при помощи индикатора, установленного на станке. После того как достигнуто правильное положение колеса, отверстие шлифуется. [39]
 |
График для определения оптимального размера партии. [40] |
На этапе разработки маршрутной технологии нормы времени устанавливают на все операции технологического процесса после выявления их структуры и содержания. Для серийного производства при нормировании используют укрупненные нормативы, для массового применяют расчетно-аналитический метод нормирования. [41]
На заводах вентиляционных заготовок маршрутная технология разработана на каждый технологический процесс и на изготовление каждого изделия. Этой технологии подчиняется весь производственный процесс завода. Анализ маршрутной технологии позволяет правильно определить номенклатуру и количество необходимого производственного оборудования и планировку его расположения в цехах. [42]
В условиях поточного производства маршрутная технология является основанием для разработки детализированного технологического процесса. Пользуясь технологической схемой сборки, записывают весь процесс сборки по переходам, понимая под технологическим переходом сборочную, пригоночную или какую-либо другую работу, относящуюся только к одному определенному соединению и выполняемую посредством одного и того же инструмента. Такие записи составляются отдельно для процессов общей и узловой сборки изделия - а также для монтажных, намоточных и других работ, непосредственно связанных со сборкой, регулировкой и испытанием прибора или аппарата. [43]
При восстановлении деталей по маршрутной технологии одноименные детали восстанавливают партиями, скомплектованными по наличию общих сочетаний дефектов. Маршрутная технология основана на взаимосвязи дефектов, минимальном перемещении деталей, наименьшей разнице в трудоемкости устранения дефектов, объединении различных дефектов, которые могут быть устранены на общих рабочих местах одинаковыми технологическими способами. Эту технологию целесообразно применять на крупных предприятиях по восстановлению деталей узкой номенклатуры с большими программами. [44]
Второй этап включает разработку маршрутной технологии и анализ на ее основе уровня технологии, ее количественную оценку по ряду технико-экономических показателей: суммарной норме расхода материала и коэффициенту использования материала на изделие и по видам материала; трудоемкости по узлам, на изделие в целом, по группам оборудования; ожидаемому уровню автоматизации и механизации. Результаты разработки второго этапа служат также исходными данными для проекта реконструкции производства или строительства нового завода, цеха, для выбора и заказа оборудования. [45]
Страницы: 1 2 3 4