Измерение - момент - трение
Cтраница 1
Измерение момента трения на подшипнике может быть осуществлено точнее, так как по конструкции соответственных машин он может быть прямо определен для одного испытуемого подшипника. Одна из распространенных схем таких машин представлена на фиг. [1]
Измерение момента трения осуществляется с помощью тензо-балки, связывающей вращающуюся втулку привода с валиком узла, несущего образец. Конструкция разработана таким образом, что трение в опорах вращающихся деталей не влияет на деформацию тензобалки и не сказывается, таким образом, на точности измерения. Основной частью узла измерения нагрузки при трении является металлический диск, на котором укреплена поворотная платформа с тензобалкой, нажимающей на образец. [2]
 |
Машина для испытания масел в подшипниках скольжения. [3] |
Измерение момента трения на вкладыше конструктивно несколько сложней, зато не требует тарировки опорных подшипников. В машинах подобного типа коэффициенты трения определяются путем измерения реактивного момента на корпусе подшипника. [4]
 |
Машина для испытания масел в подшипниках скольжения. [5] |
Измерение момента трения на вкладыше конструктивно несколько сложней, зато не требует тариронки опорных подшипников. В машинах подобного типа коэффициенты трения определяются путем измерения реактивного момента на корпусе подшипника. [6]
 |
Узел трения. [7] |
Для измерения моментов трения к винту 19 на корпусе узла присоединяется капроновая нить 20 от динамометра. [8]
Для измерения моментов трения применяются торсионы ( динамометры кручения), по углу поворота которых судят о величине момента трения. [9]
Для измерения момента трения нагрузочный шпиндель может поворачиваться под действием сил трения, так как удерживается от вращения специальной пружиной. Указатель 6 сил трения показывает величину момента трения. [10]
При измерении момента трения шарикоподшипников при трога-нни на приборе МДШ-1 ( фиг. [11]
Основную приведенную погрешность измерений момента трения определяют в трех точках при повороте шкалы на 20 - 30; 150 - 160 и 300 - 330 при создании контрольного момента с помощью гирь. В каждой точке производят не менее трех измерений. [12]
Вязкость жидкости определяется на ротационном вискозиметре путем измерения момента трения на внутреннем цилиндре. [13]
В оригинальной конструкции машины не предусмотрено устройство для измерения момента трения на валу. Наружное кольцо 6 шарикоподшипника сидит в гнезде детали 7, установленной в тисках 8 машины. [14]
Следует указать, что ко всем приборам для измерения моментов трения предъявляют требования высокой точности изготовления, особенно для посадочных мест под подшипники. [15]
Страницы: 1 2 3