Измерение - момент - трение
Cтраница 3
Там же расположены регистраторы скорости привода, счетчик числа циклов и органы управления стендом. Для измерения момента трения используется оптико-механическое приспособление. Оно состоит из проектора, зеркала, закрепленного на нажимном диске, и шкалы, закрепленной на стойке. При появлении момента трения торсионный вал закручивается, и - луч от зеркала и проектора отклоняется на шкале. Такая программа используется при приемосдаточных и контрольных испытаниях. Оценка качества накладок ведется по линейному износу или ( и) износостойкости и графикам зависимости / т от температуры и числа включений. [31]
Нагрузка создается при помощи рычага и гидравлического цилиндра. Для измерения момента трения на валу в этом стенде применяется крутильный динамометр. [32]
 |
Схема И-47-К-54.| Схема машины трения ИМ-58. [33] |
По мере увеличения частоты вращения ( скорости скольжения) температура в зоне трения возрастает и может для некоторых фрикционных пар достигать 1200 - 1400 С. Используя результаты измерений момента трения ( по ним рассчитывают коэффициент трения) и температуры по отдельным ступеням испытания, строят зависимость коэффициента трения от температуры. [34]
По аналогии, аномальное снижение вязкости приводит к относительному уменьшению энергетических потерь при повышении скорости деформирования смазочного материала в узле трения. Именно этим объясняются сопоставимые результаты измерения моментов трения в подшипниках качения и скольжения при работе на маслах и пластичных смазках. В связи с малыми зазорами ( измеряемыми микрометрами) градиенты скорости сдвига в подшипниках качения весьма велики ( до 105 - 106 с -) даже при относительно небольших частотах вращения. В этих условиях вязкость смазок резко снижается, практически до уровня вязкости базового масла, что и определяет снижение потерь на трение. В то же время при небольших градиентах скорости сдвига ( 10 - 103 с -) вязкость смазки на 2 - 5 порядков превышает вязкость базовых масел. Влияние аномалии вязкости на силу трения при тяжелонагруженном упруго-гидродинамическом контакте может быть связано и с повышением времени релаксации масла в условиях высоких давлений. [35]
 |
Схемы трения 2070 СМТ-1. [36] |
Возможно проведение испытаний в различных средах как в режиме трения качения без проскальзывания, так и при наличии проскальзывания. По сравнению с отечественной машиной СМЦ-2 в этой машине введено плавное регулирование частоты вращения образцов nt и п2, расширен диапазон измерения момента трения и скоростей скольжения, а по сравнению с зарубежными аналогами ( А-135 - Швейцария и 200 - 301 - Япония) введена схема испытаний вал-втулка, повышены скорость, нагрузка и установлены малоинерционные измерители момента трения и температуры. Машины трения 2070 СМТ-1 и УМТ-1 запатентованы. [37]
 |
Схемы образцов к машине трения УМТ-1 а диск-палец, б кольцо-кольцо, в вал-втулка.| Схемы образцов к машине трения 2070 СМТ-1. [38] |
К новому поколению серийных машин относится также машина 2070 СМТ-1. Возможно проведение испытаний в различных средах как в режиме трения качения без проскальзывания, так и при наличии проскальзывания. По сравнению с отечественной машиной СМЦ-2 в этой машине введено плавное регулирование частоты вращения образцов И ] и и2 расширен диапазон измерения момента трения и скоростей скольжения, а по сравнению с зарубежными аналогами ( А-135 - Швейцария и 200 - 301 - Япония) введена схема испытаний вал-втулка, повышены скорость, нагрузка и установлены малоинерционные измерители момента трения и температуры. [39]
Исследуемый винт / получает реверсивное вращение от гидропривода. Между двумя гайками 2 помещается нагрузочное устройство, пружина которого 3 создает необходимую осевую нагрузку. Рычаги 4 с роликами, которые перемещаются по планкам 5, удерживают гайки от поворота под действием сил трения. На стенде возможно измерение момента трения, осевых усилий, температуры на поверхности трения, осциллографирование плавности движения и колебаний сил трения. Износ винта измеряется по изменению толщины витков, а износ сопряжения - по изменению относительного положения пары винт-гайка. Здесь два одинаковых кулачковых механизма с повернутыми на 180 кулачками /, роликами 2 и качающимися толкателями 3 работают так, что концы рычагов совершают встречное движение по одному закону. Поэтому нагрузочное устройство состоит из гибкой ленты 4, охватывающей ролик 5, ось которого при работе остается неподвижной. [40]
 |
Кинематическая схема устройства для определения триботехнических характеристик при коррозионном износе. [41] |
Исследуемый узел трения ( рис. 17) помещают в ванну / с электролитом. Неподвижный образец 2 является исследуемым электродом. Кроме того, имеются электроды сравнения 6 и вспомогательный платиновый 3, которые образуют цепь поляризации с исследуемым электродом. При помощи потенциостата 7 типа П-5827 измеряют электродные потенциалы. Предусмотрены также устройства для создания нагрузок и измерения момента трения. [42]
Страницы: 1 2 3