Мостовой тип

Cтраница 3

Краны мостового типа, консольные, портальные, башенные, кабельные и грузовые тележки должны иметь на случай поломки колес или их осей опорные детали, отстоящие от рельсов не более 20 мм и рассчитанные на наибольшую возможную на них нагрузку. [31]

Краны мостового типа должны быть оборудованы устройством для автоматического снятия напряжения с крана при выходе на его галерею. У кранов, работающих в помещении, троллейные провода напряжением не более 36 В при этом могут не отключаться. [32]

Ограниичтель подъема стрелы.| Ограничитель вылета стрелы крана КБ-100. [33]

Краны мостового типа должны оборудоваться ограничителем грузоподъемности, когда по технологии производства не исключена их перегрузка ( ст. 172 Правил по кранам), которая может повлечь обрыв канатов, крюков, поломку деталей механизма подъема, образование трещин в металлоконструкциях и полное разрушение крана. При регулировке ограничителей у таких кранов на меньшую величину нагрузки они оказывались неработоспособными по причине частных ложных срабатываний, вызванных динамическими усилиями при подъеме груза. [34]

Краны мостового типа, консольные передвижные, портальные, башенные и кабельные, а также грузовые тележки должны быть снабжены на случай поломки колес или осей их опорными деталями, отстоящими на расстоянии не более 20 мм от рельсов, по которым передвигается кран или тележка, и рассчитанными на наибольшую возможную на эти детали нагрузку. [35]

Краны мостового типа должны быть оборудованы люльками для обслуживания главных троллейных проводов, если последние располагаются ниже настила галереи крана. Вход в люльку должен быть только через люк, расположенный на галерее моста. Люк должен иметь приспособление для запора. [36]

Роботы мостового типа более жесткие и динамически устойчивые по сравнению с другими типами роботов. Однако они более громоздки, у них велики массы опорной системы и перемещающихся частей. [37]

Направляющая рейка и защитное устройство тыльной стороны головки резца. [38]

Одним устройством мостового типа перекрывается вся ширина обрабатываемой поверхности. Защитное устройство может опускаться вниз при помощи шарнирных фиксаторов. [39]

В конструкциях мостового типа стержень с проушиной имел прежде большое значение, как главный элемент цепи подвесных мостов; в настоящее же время его заменил проволочный кабель из стальных проволок с высоким временным сопротивлением, значительно превосходящий по прочности кованую сталь и лишенный недостатка значительной концентрации напряжений у проушины, почти всегда свойственной элементам этого вида. [40]

На кранах мостового типа, у которых рельсы грузовой тележки расположены на уровне настила, перед выходом обслуживающего персонала на галерею тележка должна устанавливаться посередине моста, за исключением случаев, когда выход на настил связан с необходимостью осмотра самой тележки. В этом случае тележку следует устанавливать в непосредственной близости от выхода на настил из кабины. [41]

Поворотный консольный кран. [42]

На кранах мостового типа выключатели устанавливаются на мосту, отключающая линейка - на тележке. На концах рельсового пути грузоподъемных машин и их тележек устанавливаются упоры, рассчитанные на восприятие удара грузоподъемной машины или ее тележки, движущихся с наибольшим рабочим грузом. Упоры представляют собой буферы в виде пружин или дубовых брусков с резиновыми накладками. Все приборы безопасности после остановки механизма должны обеспечивать возможность его пуска в обратном направлении. [43]

Противоместную схему мостового типа имеет телефонный аппарат БАГТА системы МБ. [44]

Различают краны мостового типа и поворотные. В мостовых кранах горизонтальное перемещение груза осуществляется посредством двух поступательных движений ( см. рис. 109), а у поворотных кранов, как показывает их наименование, - в основном путем вращательного движения. [45]

Страницы: 1 2 3 4