Cтраница 1
Водители ( машинисты), работающие на автомашинах с кранами по ЕТКС не тарифицируются. [1]
Водители ( машинисты), работающие на автомашинах с кранами, по ЕТКС не тарифицируются. [2]
Водитель обязан замедлить движение и давать сигналы в проходах, при проезде мимо дверей, при поворотах, при проезде через ворота и двери, при пересечении рельсовых путей. [3]
Водитель должен садиться в судно первым, а выходить последним. [4]
Водитель должен следить за величиной внутреннего давления в шинах. [5]
Водитель изменяет скорость вращения коленчатого вала двигателя поворотом рычага 4, - соединенного с педалью управления подачей топлива. [6]
Водитель может существенно повышать техническую скорость путем изучения условий движения на маршруте перевозок и поддержания автомобиля в технически исправном состоянии при условии строгого соблюдения правил безопасности движения. [7]
Водитель должен знать, как правильно выбрать полосу движения, как лучше направить мотоцикл при обгоне, каковы должны быть скорость и режим работы двигателя. Правильное и своевременное принятие решения зависит от глазомера, от умения внимательно наблюдать за дорогой и быстро оценивать окружающую обстановку. [8]
Водитель отвечает за выполнение правил техники безопасности всеми находящимися в автомобиле лицами. При возникновении условий, создающих опасность для жизни или здоровья людей, водитель обязан немедленно сообщить об этом администрации автотранспортного предприятия или предприятия, к которому он прикомандирован, и может продолжать работу только по ее письменному распоряжению. [9]
Водитель должен хорошо знать устройство машины, правила дорожного движения и правила движения по территории предприятия. При подготовке водителей на право управления электротележками кроме теоретического обучения они должны пройти обязательный курс практической езды по территории и в цехах предприятия в сопровождении опытного водителя данной профессии в течение 6 дн. [10]
Водители должны быть внимательными к окружающей обстановке и ее изменениям, не создавать помех движению, оберегать жизнь и здоровье людей. [11]
Водитель принимает эту информацию и перерабатывает ее в соответствии с хранящейся в его памяти информации о конечной и промежуточных задачах, программе работ и требованиях безопасности движения. Результатом переработки такой информации является оценка дорожно-транспортной ситуации на каждом этапе пути, прогнозирование возможных вариантов ее развития в случаях тех или иных действий водителя и в итоге принятие решения: как действовать в складывающейся обстановке. [12]
Водитель должен обладать практическими знаниями и уметь не только подготовить мотоцикл к эксплуатации, но и наблюдать за его техническим состоянием в движении, чтобы-при необходимости своевременно изменить режим или прекратить движение. Одним из главных элементов для успехов в вождении мотоцикла является высоко развитое чувство мотоцикла. Оно помогает не только освоить различные приемы техники вождения, но и обнаруживать во время движения малейшие изменения в техническом состоянии мотоцикла по таким, например, признакам, как ухудшение приемистости, посторонние шумы и стуки, дымность выхлопа и др. Водитель должен обращать внимание на показания спидометра и амперметра, а на остановках проверять надежность крепления всех агрегатов, обеспечивающих безопасность движения. [13]
Водители, не работавшие более трех лет, кроме сдачи экзаменов по Правилам дорожного движения и вождению транспортных средств принимаются на работу после полного медицинского переосвидетельствования. [14]
Водители - участники дорожно-транспортных происшествий, в результате которых имеются пострадавшие или причинен существенный материальный ущерб, подлежат обязательному направлению на освидетельствование в медицинские учреждения. [15]