Cтраница 2
Водитель должен знать устройство всех механизмов электрокаров, правильно выполнять операции пуска, изменения скорости и направления движения, а также торможения. Особое внимание должно быть уделено проверке исправности рулевого управления и тормозной системы. Ежедневно необходимо проверять рычаги управления, их крепление, а также состояние тормозной системы. Механизм рулевого управления, трущиеся части контроллера, тормозные рычаги и рессоры следует периодически осматривать и смазывать. Контроллер рекомендуется проверять не реже одного раза в пять дней. [16]
Водитель постоянно должен иметь при себе удостоверение на право управления автомобилем и предъявлять его не только сотрудникам ГАИ, но ( на территории предприятия) и1 администрации предприятия и лицам, осуществляющим надзор за охраной труда. [17]
Водитель воспринимает необходимую информацию об условиях движения, перерабатывает ее и воздействует на транспортное средство через органы управления. Точность, быстрота и на-деждюсть действия водителя, а значит, и мастерство вождения транспортного средства зависят от его личных качеств и навыков. Чтобы надежно управлять транспортным средством, каждый водитель должен хорошо знать те свои качества, от которых зависит быстрая оценка дорожной обстановки, принятие правильного решения и его своевременное выполнение. [18]
Водитель перед выездом на линию должен иметь при себе удостоверение на право управления автомобилем, путевой или маршрутный лист. [19]
Водитель обязан соблюдать противопожарную безопасность при работе, транспортировании и обслуживании машины. Он должен уметь пользоваться огнетушителями различных типов и другими средствами тушения. [20]
Водитель должен располагаться лицом по направлению движения. При движении на электрокаре это соответствует положению, при котором водитель находится спиной к контроллеру; при движении на автопогрузчике в таком положении подъемные механизмы обращены вперед. [21]
Водитель, выезжая на тракторе, обязан иметь при себе соответствующие документы. Управлять трактором без документов запрещено. Водители тракторов и самоходных машин должны иметь при себе удостоверение на право управления, а также регистрационные документы на транспортное средство. [22]
Водитель едет к наливному стояку ц включает при помощи ключа налив нефтепродукта. В это время па печатающем аппарате загорается сигнальная лампа; далее оператор может контролировать ход налива по счетному устройству печатающего аппарата. [23]
Водитель с заполненной нефтепродуктом цистерной выезжает с территории нефтебазы, сдает оператору ключ от пульта управления наливного стояка и получает бланк отвеса и свой путевой лист. [24]
Водители электроавтокар, электро - в автопогрузчиков, мотороллеров и автомашин всех типов. [25]
Водитель не принимает участия в перевесках и пересчетах грузов, прибывших в исправных автомобилях, прицепах, отдельных секциях автомобиля, контейнерах и цистернах с неповрежденными пломбами грузоотправителя, а также в исправной обандероленной таре, которые выдаются грузополучателю без проверки массы и состояния груза и количества грузовых мест. [26]
Водитель должен хорошо знать, что на увеличение расхода топлива существенно могут оказывать влияние системы зажигания и охлаждения. При исправной системе зажигания обеспечиваются оптимальный угол опережения зажиганий и хорошее качество искры между электродами свечей. Помните, как раннее, так и позднее зажигание снижает мощность двигателя и значительно увеличивает расход топлива. [27]
Водитель, приняв автомобиль, отвечает в установленном порядке за все неисправности, обнаруженные в его дежурство. [28]
Водитель ослабляет давление на педаль тормоза, как только почувствует, что началась блокировка одного из колес. Затем он слегка ослабляет давление на педаль тормоза; блокировка прекращается - водитель снова увеличивает давление, и так несколько раз до полной остановки автомобиля. [29]
Водитель должен избегать заноса, но не бояться его и в случае возникновения уметь вернуть автомобиль в прямолинейное движение. При достаточно большом опыте управления автомобилем в условиях скользких дорог занос не является врагом водителя, и автогонщики умеют использовать его для прохождения поворота с максимальной скоростью с использованием так называемого управляемого заноса. [30]